Hej gutter nu kører den snak igen, jeg tror, jeg har hørt om osv.
Jeg har tidligere skrevet et par indlæg om emnet.
Hvis du vil monterer trykladning på din bil, så kig om der findes noget inden for model programmet hvor der tryklades på en motor der er lig din egen, i dette tilfælde en vw g3.
i dette tilfælde er der ikke noget vw selv har lavet.
men det skal lige siges at g3 er lavet som en 2.0 gti 16v med 150hk og vr6 med 170hk så hvis du opgradere dine bremser til en af disse kan du jo nå et stykke vej fra de 90 hk du har nu, med hensyn til bilens egnethed
told og skat er bedøvende lige glade med hvad du gør så længe du gør det på din egen originale motor eller en tilsvarende.
det handler om at du skal have synet motor med tryk på kompressor eller turbo, bilen er så ny at der stilles nogle miljøkrav og det er her det meste dumper, her er så 2 modeller enten for du bygget et sæt, og tager derefter til tyskland og får en tuv godkendelse, eller du går på jagt efter noget der er tuv godkendt, her kan nævnes at GIK turbo (
http://www.gikturbo.se/prislistor/kona2-01.pdf) forhandler turbosæt fra BLT til særdeles fornuftige priser ca 18.000 skr. = ca 16.000dkr. og mig bekendt er disse sæt tuv godkendte, tag en snak med dem der oppe.
når du først har en tuv godkendelse så kan synsmanden kun gøre en ting hvis ellers resten af bilen er i orden, at syne værsgo
Jeg vil anbefale dig at du kigger lidt på den her side
http://www.faerdselsstyrelsen.dk/sw4752.asp specielt dette:
Effektforøgelse anses for at være sikkerhedsmæssigt forsvarlig, såfremt der kun sker op til 20% forøgelse af effekten. Hvis der sker større effektforøgelse kræves dokumentation for bilens egnethed herfor. Dokumentationen kan bestå af en erklæring fra fabrikanten om bilens egnethed for effektforøgelse eller evt. en beskrivelse af hvilke ændringer der er påkrævet for at bilen fortsat vil være sikkerhedsmæssigt forsvarlig. Andre former for dokumentation kan være TÜV godkendelse i henhold til Merkblatt 751 eller dokumentation for, at bilen er teknisk identisk med en anden variant, der har højere effekt.
Hvis bilen eftermonteres med kompressor med wastegate eller turbolader, vil det anses for effektforøgelse over 20 %.
Bilen skal synes og godkendes med ændringerne.
Når der er foretaget konstruktive ændringer skal bilen altid fremstilles til syn, og der skal oplyses om ændringerne. Efterfølgende vil det fremgå af registreringsattesten, at der er foretaget konstruktive ændringer. Kravet om syn og registrering ved konstruktive ændringer kan findes i Bekendtgørelse om registrering og syn af køretøjer §22.
Hvis du læser reglerne om turbo eller kompressor står der, at anses at trykladningen fastsættes til over 20% hvis denne er er kontroleret med wastegate, og som jeg tolker dette, betyder det at hvis du monterer kompresssor og geare den til at give 19% skal synsmanden også godkende den, men det bliver sikkert ikke uden slagsmål men med en kopi af færdselstyrelsen hjemmeside skulle det ikke være et problem det skal han nemlig rette sig efter. men husk at her skal du stille med en effektmåling fra et godkendt sted.
her til sidst vil jeg lige sige, bruno jeg ved ikke hvad det er for en syns mand du har snakket med, men det er dog noget værre vrøvl, hvis du har fået synet og godkendt bilen af statensbilinspektion
så kan man godt køre til race, hvis de ikke kan godkende bilen med de konstruktive ændringer ja så bliver bilen bare ikke synet.
med venlig hilsen
rsv.
ps. sæt dig godt ind i tingene tag kopier med fra told og skat, færdselstyrelsen osv så slipper du langt nemmere.
og lige til allersidst chek den her under blt.
http://golf2.dk/index.php?action=download
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
