Powerforum

Det med at få motoren til at kører bedre en orginalstyringen er ikke særligt tidskrævende, mere benzin kanhjælpe på mange ting.
Jeg brugte ca 3 timer effektiv tid som førstegangs bruger til at få den til at køre når motoren er drifts varm. Der gik næsten 2 måneder med at indstille koldstarten, med en defekt benzin pumpe
Man kan vel konkluderer at for at få motoren til at kører kræver ikke det helt store tidsforbrug. Men det er justeringerne af div parametre Koldstart/dellast/økonomi/ acc tilskud, der tager tiden.
Så derfor kan det være en meget stor fordel at sætte sig ind i systemet, og læse om mapning af motorer, og lave det selv. Og idag er der kun et tastatur immel problemet og hjælpen.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Nu har du jo også spildt megen god tid med at luge problemer ud med bensinpumper, og ikke mindst elektriske smuttere hist og pist.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Jeg vil ikke benægte at der har været en eller to fejl 40 fra min side. Bla et forkert tilkoblet gasspjældspotentiometer, pga. manglenede engelsk kundskaber.
Men egter at have løst div elproblemer på bilen, og udskiftet benzinpumpen, kørte den meget bedre, og nu er koblingen brændt af.
Men jeg vil stadig mene at køre en motor ind, således at den virker tilfredsstillende under alle forhold er ikke et 1,5 times projekt. men derimod mange dage med tydning af datalogs, og en følelse for hvordan bilen kører. Det er denne optimering der tager tiden, og giver små grå hår!
Det man skal være opmærksom på er at et system til en tiendedel eller under er ikke rent plug and play. Men det kræver en indsats af ejeren af bilen.
His man ikke er parat til at yde denne indsats, skal man købe et system der er færdigt indjusteret til motoren, og ved senere opgraderinger betale kassen for at få det justeret ind igen.
Det kan godt være at jeg stiller høje krav til hvordan motoren kører .
Og andre ikke har samme krav.
Men mit mål er pt at den skal køre mindst lige så godt som en oem motor, kunne kører 10 km/l til og fra arbejde, og yde 220+ hk.
Det kan godt være at det ikke kan lade sig gøre, men jeg er indstillet at bruge tiden på det.
Og det er det jeg argumentere for, en racer tager ikke særlig lang tid at mappe ind, da man kan leve med div små fejl.
Men en bil der er et dagligt transportmiddel, med en effektforøgelse kæver det længere tid.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Enig i en helt masse ting.

Især er jeg enig i at MS ikke er velegnet til folk uden "gefül" og som er villig til at betale det proffessionelle folk for en mere eller mindre proffessionel løsning. Tør man ikke justere på en gammel karburator, eller skifte en bensinpumpe uden at der er problemer, så skal man nok holde snitterne væk fra gør-det-selv grej som MS og betale prisen og købe en færdig bil, med den effekt man vil ha.

Men det er det absolut bedste alternativ til alle de hjemmetunere der vil lidt mere end blot leve med et k-jet anlæg med opskruet tryk.

Det er med MS som med alt muligt andet: man skal finde den løsning man har brug for.

En skyline motor kan ikke rigtigt bruge turboladeren fra en uno turbo til ret meget, ligesom en uno turbo ikke rigtigt kan anvende turboladeren fra skylinen til noget fornuftigt.

Men hvis viljen er tilstede, og man gider sætte sig lidt ind i det selv, så er der masser af potentiale i MS, ofte _LANGT_ mere potentiale end de fleste kan udnytte. Søger man highend digital ladetryksstyring,antispin baseret launchcontrol, osvosv så skal man købe noget proff. grej, eller vente på at UMS bliver frigivet.
Men hvis vi ser bort fra nogle ganske få hardcore gutter så er der ikke mange der udnytter fancy styringer 100%

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

okay hvor meget koster MS? og hvor hrtig kan man have det?

MVH Bruno

_________________
Golf 4 GTI

Mail afsendt.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!