Yugo Turbo skrev:kender ikke den motor, men med lidt snilde kan man det hele... så engang en jyde der havde købt en 12 cylinderet rover meteor motor hvor han selv lavede et topstykke i alu, da det gamle var i smedejern og derfor for tungt til at hans traktortrækker kunne overholde vægtkravet i den klasse han ville stille op i! så god arbejdslyst der...
venlig hilsen lasse
De Meteor motorer er grundlæggende alt alt for tunge til traktortræk. De kan simpelthen ikke vejes langt nok ned uden drastiske ændringer på motoren, og her er nogle af dem listet:
Bortskæring af kølevandskappen.
Topstykket monteres direkte på foringerne, båret af afstandsrør og støttebolte(YEP!)
Hele forgården på motoren bortskæres, incl takthjulsarrangementet, og ombygget til tandremstræk.
Håndbyggede topstykker.
Manifolds laves.
Man klipper over en cm af højde(så kan vi snakke om kompressionsforøgelse!)
Faktisk så går traktortrækkerne så vidt for at spare vægt at man bygger titanium koblingshuse, og endda laver selve differentialet i aluminium, for at få de sidste kg med.
http://www.tractorpulling.com/teams/bac ... -index.htm
Så er det vist rimeligt klart for de fleste at traktortræk ikke er noget bønderne bruger tiden på. Der er stort set altid tale om ret proffesionelle gutter, og ret avanceret teknik.
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!
)...... Toppen på blokken er opbygget på en måde der gør at ventilerne sidder 88-89 grader på cylinderen og stempler. Efter min logiske sans ville strålen fra dysen bare ramme ventilen og benzinen pladre ud over det hele. Hvis det hjælper lidt, så er det en Escort, hvor jeg har broklet en Austin Princess 2200 6cylindret i.
