Morten VJ skrev:
Et lettet svighjul kan ikke stjæle moment fra motoren, men det kan få den til at virke mere nervøs for ydre påvirkninger. Såsom speeder stilling/bakker/tilkobling.
Letning af plejlstænger/stempler er en helt anden sag, da det ikke er en roterende bevægelse men en konstant accelartion/deccelartion, burde der være noget effekt at hente. Men det er nok meget lidt. Man letter hovedsagligt for at motoren skal kunne tåle flere omdrejninger, og dermed kan udvikle mere effekt.
MVH
Morten
Hej Morten, vil først sige at du er den, der argumenterer klart bedst i denne tråd - det er nogle kloge ting du siger
Men vil dog lige komme med en lille kommentar angående det du siger om stempler (og i et vidst omfang også plejestænger). Det er korrekt, at det tager energi at accelerere stemplerne op og ned, da de jo hele tiden myldrer op og ned. Men man skal huske på, at det kun er i første halvdel af bevægelsen i hver retning, at plejestangen døjer med at trykke stemplet fremad - i den sidste halvdel skal stemplet jo bremses ned, og dette sker ved at stemplet trækker i plejlstangen og derved afleverer præcis sammen mængde energi (minus friktion), som det modtog under accelerationen.
Altså: når stemplet er i BDC skal det først accelereres op til f.eks. 15m/s, hvorved det tilføres f.eks. ½*0,5kg*(15m/s)^2 = 56J. Denne makshastighed opnås så omtrent halvvejs oppe mod TDC, men derefter aftager stempelstangens fart opad pga dens tilnærmelsesvis sinusformede bevægelseskurve, og i al den tid der går indtil det rammer TDC, vil det bremse stemplet, som jo til gengæld trækker præcis ligeså hårdt i modsat retning og derved afleverer de 56J igen (minus friktion mod cylindervæg). Så den eneste forskel burde være, at et tungere stempel giver lidt større friktion og deraf større tab (plus at det jo har inerti, og således gør motorens acceleration langsommere - ligesom et tungt svinghjul)
Og til alle dem, der (stadig) måtte sidde og være i tvivl om hvorvidt letning af et svinghjul giver mere/mindre effekt/moment, så nej – det ændrer ikke på disse to ting når omdrejningstallet er konstant (så ens bils topfart er helt uafhængig af svinghjulsmasse). Men under accelerationen skal motoren jo accelerere svinghjulet op, og det kræver jo energi. (Hvis man skal have motoren accelereret fra omdrejningstal RPMa til RPMb kræver det energien E = ½*I*(RPMb^2-RPMa^2)/(2*pi/60)^2, hvor I er inertimomentet). Og denne energi skal jo leveres af motoren, hvorved baghjulene går glip af den mængde energi (den kan så til dels vindes igen, hvis man er hurtig til at skifte gear og får koblet til inden motoren er faldet i omdrejninger igen).
Mvh Casper
Baghjulstræk styrer!!!
(Forhjulstræk fortsætter bare ligeud
)
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
(søgte oprindeligt på "svinghjul og letning" for at se om nogen havde erfaringer med hvor meget sådan noget kostede og fik så ikke lige tjekket "fremstillingedatoen"