Powerforum

Vi står og er ved at tune en kammerats '96 civic vti. Der er kommet komplet udstødning med manifold fra Supersprint og det klassiske KN. Jeg er igang med at bestille knaster og takthjul fra Crower og ventilfjedre fra Toda, alt sammen fra USA da det er meget billigere (selv med moms osv)

Men hva med motorstyringen? CMR siger at der SKAL en helt anden boks på, som de vilhave 12000kr for. Kan det virkelig være rigtig at den originale styring ikke kan klare et sæt skarpere knaster? Eller er det fordi den originale slet ikke kan ændres?

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

det må Beyer da vide. Prøv at høre ham

_________________
Nissan Sunny GTI-R

I took an IQ test and the results were negative.

Du kan også prøve at skrive på http://www.honda-klub.dk

En af mine arbejdskolleger kører men samme opsætning - knastaksler, med en unichip mellem box, og har 20 hk mere end standart.
Han vil også montere skarpere knaster, og ventilfjerdre.
Hoved spørgsmålet er om dyserne kan give nok benzin, og vtecens indkoblings omdrejninger.
1. hvis dyserne er store nok kan man snyde den originale boks med en unichip.
2 til indkobling af vtec kan der købes en vtec controller.
Det 3 alternativ er at få fat i et megasquirt, til ca 1800 kr og bruge den tid det tager at få den til at kører, den kan uden problemer styrer vtec ventilen.
Det største problem kan komme når bilen skal til syn, og ikke kan overholde emmisions kravene pga den skarpere knast, men det kan ho værer at det kun er vetec knast profilen der er ændret, og så skulde der ikke værer nogle problemer.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Hondaklubbens forum kan man kun skrive på hvis man er medlem, og jeg betaler ikke 2-300kr for et enkelt spørgsmål

Monten VJ> MS er ikke en mulighed da han ikke "gider" småproblemer som ms sandsynligvis giver i starten. Har snakket med dem fra Crower og de siger at man godt kan buge den originale styreboks, men de anbefaler en v-tec controler også. Så sådan en tror jeg er løsningen,selv det sikker vil flere hk osv med EFI

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Problemfri installation = ofre mange penge
Småproblemer = vetec controller, og andre lappe løsninger
Småproblemer nr 2, er en styring man selv kan ændre på, og få det resultat man forventer, uden at ofre en formue i tid, og penge tilen der skal stille det ind.
Jeg er personligt ikke inponeret af en vtec controller, da den kun kan ændre omdrejningstallet, og benzinmængden linært, og ikke efter belastning.

Dette er min erfaring mht Honda, som jeg arbejder med til dagligt.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Davs.

Jeg har hørt at Honda's motorstyring skulle være 10-4 til at arbejde videre på. Fyren som fortalte om det kørte i en civic med mølle og alle nødvendige ændringer var lavet i den originale Honda motorstyring.
Han gav mig et link som du så kan prøve at kigge på, det er da den fedeste løsnig hvis man kan få det til at spille med org. box.

http://www.pgmfi.org/

Det er jo ikke ligefrem den nemmeste løsning hvis man ikke finde nogen der kan kramet i forvejen. syntes bare du skulle vide det.

Allan

P.S. vil du ikke være en flinker fyr og finde et billede som ikke fylder det halve af skærmen

_________________
HP = NM
@ 7120 rpm

Hvilket billede fylder halvdelen af skærmen??

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Nu kører jeg selv Honda, og på min model kan man ikke ændre motorstyringen. Tvivler også på om man kan på andre modeller. Det man gør når man tuner med knaster osv. og ikke vil købe ny motorstyring, det er at man køber en chip og får kørt den ind. F.eks. hos VAE i Slagelse.

Det du siger med Honda Klubben er ikke korrekt. Du behøver ikke være medlem for at skrive i vores forum

Jeps, alle kan skrive i hondaklub
Så det er bare at gi den gas