Hurtigere ladetryk

besked

Mark · #11 Indlæg af **Mark** » 16 mar 2004, 08:52

Du kan montere en motorstyring der supportere ALS (AntiLagSystem)
Så er det problem væk

Saab-Daniel · #12 Indlæg af **Saab-Daniel** » 17 mar 2004, 13:21

Anonymous skrev:DU TAGER FEJL! det er ikke det der står skrevet. men det er sikkert sådan det virker!

??? Forstår ikke hvad du mener, hvis det er mig du skriver til...

Morten VJ · #13 Indlæg af **Morten VJ** » 17 mar 2004, 23:56

Til IQS Jeg burde have skrevet totaltryk, dvs atmosfære+ ladetryk.
PÅ et APC anlæg sidder der en magnet ventil med tre tilslutninger, en til atmosfæren, og en til trykrøret fra turboen, og en til vastegaten.
Selve styringen er således indrettet at der står atmosfæretryk på Wastegaten indtil 2 kriterier er opfyldt.
Det ene er at trykket overstiger 0,4 bar i ladetryk.
Det andet er ar motor omdrejningerne overstiger 3000 omd./min.
Der efter går APCen ind og styrer ladetrykket, efter maks indstillet tryk, og tændingsbanken, desuden fjerner den noget af trykket ved højere omdrejninger. Hvis APCen bryder ned virker Wastegaten helt normalt, og regulerer op til det indstillede grundtryk, på 0,45 bar i ladetryk.
Det er såddan jeg har forstået det jeg har læst, om dette system.

MVH

Morten

Saab-Daniel · #14 Indlæg af **Saab-Daniel** » 20 mar 2004, 00:52

Morten VJ skrev:Det andet er ar motor omdrejningerne overstiger 3000 omd./min.
MVH

Morten

Hmm, troede det var ved 4500 omdr. Men det kan der jo også pilles ved... Morten, det lyder som om du har godt styr på APC'en, men hvis du mangler mere info har Widde netop opdateret sin side omkring APC på http://www.900aero.com under "Tech" og "APC"... Han og Anders Olson har lavet en hel del målinger, således forståelsen af, hvordan de to pot'er F og P fungerer, nu er væsentligt større...
Daniel.

Havneren · #15 Indlæg af **Havneren** » 20 mar 2004, 13:11

Den bedste løsning...

Lattergas!!! Evt. styret af en pressostat. Dvs. under f.eks 0,4 bars ladetryk giver den vel fuld gas gas ( :lol:

). Dette sparker simpelthen turboen i gang og virker rigtigt godt!

v/h christian

Morten VJ · #16 Indlæg af **Morten VJ** » 20 mar 2004, 13:26

Hej Havner tror satme det bliver for dyrt at køre med til dagligt :wink:

MVH

Morten

2fat2fly · #17 Indlæg af **2fat2fly** » 20 mar 2004, 19:21

Havneren skrev:Den bedste løsning...

Lattergas!!! Evt. styret af en pressostat. Dvs. under f.eks 0,4 bars ladetryk giver den vel fuld gas gas ( ). Dette sparker simpelthen turboen i gang og virker rigtigt godt!

v/h christian

Hmm tror nu mere det bliver dyrt i plejlstænger +50-100hk på en Omd de bukker sku da de små stænger i det lange løb, tror vi prøver det Brisse
foreslog ( http://autospeed.com/cms/A_0670/article.html ) så wastegaten ikke får luft før den overstiger eks 0.4bar det må da virke men ved ikke rigtig om den så skal bruge en bleed ventil efter den første ventil for at give et Flow før den første ventil virker rigtigt.
Nogen der ved det ????

Havneren · #18 Indlæg af **Havneren** » 20 mar 2004, 19:42

Ja... hehe... i det daglige er det måske overdrevet lidt. Men jeg kunne sku ellers godt kænke mig det på min. Sådan en 50hk dyse til at sparke systemet i gang med... Nul ventetid. Så tager turboen over så snart at den kan. SMART! Bilen får ikke flere hk/nm af det så det er "ikke" hårdere ved pejlstængerne end ellers.

v/h christian

HenrikGM · #19 Indlæg af **HenrikGM** » 20 mar 2004, 21:35

Havneren skrev:Ja... hehe... i det daglige er det måske overdrevet lidt. Men jeg kunne sku ellers godt kænke mig det på min. Sådan en 50hk dyse til at sparke systemet i gang med... Nul ventetid. Så tager turboen over så snart at den kan. SMART! Bilen får ikke flere hk/nm af det så det er "ikke" hårdere ved pejlstængerne end ellers.

v/h christian

Humm, hvor sprøjter du gassen ind??

Er vi ikke enige om at du hælder gassen gennem motoren, og udnytter at gassen genererer et stort flow i din manifold og derved "kickstarter" turboladeren?

I samme splitsekund der kommer gas i motoren stiger forbrændingsstykket, og både Nm og effekt giver et seriøst hop. Netop derfor får du sparket din turbo igang......

50hk kit v. feks 1700rpm for at sætte gang i turboen....tror du ikke du skulle prøve med lidt mindre først ;-)

Prøv lige at regne ud hvor meget moment du pludeligt genererer ekstra med et 50hk skud så langt nede i omdr. Jeg vil ikke afvise at du måske skal bestille et passende sortiment i motordele inden du trykker på knappen ;-)

Tror et 10hk skud er mere velegent

Morten VJ · #20 Indlæg af **Morten VJ** » 20 mar 2004, 22:50

Tror nu nok at div transmissiondele står højest på ønskelisten med den moment forøgelse der er tale om. Motoren burde vel nok kunne holse til nogle skud af denne art men jeg tvivler stærkt på at transmissionen kan holde til det. Dette er under betingelse at der kan opnåes vejgreb.
Men som Havneren skriver det er ren ønsketænkning.
Træt af turbolag køb en SAAB= maks moment fra meget lave omdrejninger, den eneste ulæmpe den trækker i stedet for at skubbe.

MVH

Morten