Powerforum

Nu har mig og en kammerat gået længe med ideen om at hans Accord 2.0 (115hk) skulle tunes på lille budget

Ideen lyder: Motoren kører 9.5-1 i kompression og da vi ikke vil ændre på originalmotoren, synes vi kompressoren virker som den bedste ide pga indsug.temp.
Vi vil lade kompressoren suge igennem spjældet og chippe den originale motorstyring med nogle større dysser. Intercooleren ville vi få Corrado vr6 til at lave (så studserne vender rigtigt) for at holde indsugningsvejen så kort som overhovedet muligt.
Kompressoren havde vi tænkt på på en SC16, men kan vi nøjes med en SC12 da den er nemmere at få fat i? Vi havde regnet med at kunne lade max 0.5 bar, og gå efter ca 160-170hk som vel teoretisk burde være muligt.
Et andet problem er gearingen af kompressoren, men det burde jo være til at løse ved selv at lave nogle nye remhjul. Er der evt nogle der kender en måde at regne den bedste gearing ud på?

Hvis der er nogle der har nogle erfaringer osv med et lignende projekt skal i være velkommen til at skrive om problemer osv, så vi slipper for at løbe ind i dem

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Hvilken årgang er den, og er den udstyret med a/c.
hvis den er fra 90 og fremefter og med a/c så er der nogle seriøse pladsproblemer mht. montering af kompressoren, det er svært nok at skifte tandrem på en standart motor uden den ekstra remskive.
Prøv at tænke på en turbo det kræver langt mindre præsisions konstruktion.
MHT. en chip tror jeg ikke der findes en standart tunings chip til en trykladet hondamotor. Hvis denne findes skal map sensoren også opgraderes, da denne kun måler op til en bar. Alt derover og den orange motorlampe vil lyse.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Det er en accord fra 95" uden ac. Vi har luret lidt i motorrummet og mener ikke det bliver et problem at få plads til den
Ideen var at suge igennem spjældet/map sensoren og derved undgå at skifte den. Der ud over er det meningen at få lavet en chip hos f.eks RH

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

derudfra kan jeg forstå at den skal monteres under servopumpen foran på motoren.
Men glem chippen da jeg ikke tror at dyserne kan følge med til effekt forøgelsen.
Anskaf en mapfuler med ekstra dyser. eller endu bedre en programmer bar ecu og nogle større dyser, Dette kan vel gøres for ca 5000 kr hvis man gard megasquirt vejen.
I vil under alle omstændigheder ikke kunne få den synet med kompressor, så hvorfor ikke gå hele vejen, og fremtidssikre systemet hvis den først opnåede effekt ikke er nok.

Obs gør plads i bugettet til en gearkasse, da disse har en normal levetid på en ca. 300.000 km bag en 2,2l. De smider akserne til differrentiale hjulene.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Det er meningen at der skal større dysser i (også nævnt øverst). Kompressoren er jo ekstremt nem at fjerne til syn og det er bl.a der for vi vælger denne måde. Til syn ryger den originale chip i igen og vupti, en 100% standard motor
Det er ikke meningen at der skal mere effekt senere, da bilen ikke skal beholdes over en lang årrække og derfor er det kun for at sætte lidt mere spark iden.
Megasq bliver der ikke tale om denne gang da vi stadig ikke har prøvet det, men det er absolut på min liste når min egen nye motor kommer i

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Hvem snakker om en længere årække 14 dage er nok.
+ den kan nemt fjernes og bruges til det næste projekt.
MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Det er rigtigt, men det er jo nok hans pengepung der sætter en stopper for mere effekt

Hvor i nordsjælland bor du? Kunne da godt tænke mig at se din ms instalation, nu når man engang selv skal rode med det. Jeg bor selv i gundsømagle, 12km nord for roskilde

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Jeg tror i får et problem med og bruge en roots da de, efter hvad jeg har ladet mig fortælle, kun kan lade den ene vej rundt og Honda jo som bekendt køre modsat vej rundt af de fleste andre.
Men ellers skal i prøve og spørge inde på nogle af de amerikanske forums, der er en del kloge mennesker der ved (og har prøvet) næsten alt hvad der kan gøres ved Honda´er.
Nogle af de største er:
http://www.honda-tech.com/
http://honda-central.com
http://www.clubsi.com

Men hans Accord model hedder højst sandsynligt noget andet derovre...

/Kristian T

efter hvad jeg har læst herinde skulle SC kompressorne kunne dreje begge veje

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Hvis man har tilgang til en bærbar pc og under alle omstændigheder står for at skifte dyser tror jeg ikke at et Megasquirt projekt er meget dyrere end en special chip.

pris et komplet print fra henrik 1800 kr en defekt ecu fra en honda xxx kr
større dyser fra en hugger gerne fra en turbo med samme effekt mellem 1000-2000 kr.
Megasquirten bygges ind i org boksen og det originaleledningsnet,oog sensorer genbruges.
Det er da nemmere end at skifte en chip.

+ du vil få en masse erfaring når du selv skal konvertere.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html