Powerforum

hej alle i gave perlegrusmekaniker mig og min broder har gået og puslet lidt med en ide om at sætte lidt tryk på en pug 306 1.6 fra 96 og vi ville lave nået igen andre har lavet før (har aldrig hørt om det) så vi har planer om at sætte 4 (fire) små turboer der stammer fra en 1.0 TD Daihatsu motor men kan man det altså få den til at arbejde ens eller er der MEGET just. og kan indsugnings manifolden holde til ca. 0.7-1.0 bars tryk og hvor meget ekstra skal der sættes i mellen toppaknigerne
kan ik huske hva turboen hedder man hvis der er nogle der har et bedere forslag til valg af turbo er vi lyd hør for det
håber i kan svare

Jan Glad i Kalundborg (Kan ikke huske hvad butikken hedder) Gik for nogen år siden i gang med at sætte sådan 4 turbo´er på en Ascona. Har ikke hørt hvordan resultatet blev, men se om du kan få fat i ham.

_________________
Nissan Sunny GTI-R

I took an IQ test and the results were negative.

Du får sgu nok lidt pladsproblemer i sådan en 306'er med 4 turboer. Jeg tænker på rørføring til indsug og i særdeleshed til afgangen - husk at turboens midterlinie ikke må drejes mere end 30 grader fra lodret.....

Det skulle vel kombineres med fire spjældhuse så, eller hvad ?

Men det ville lyde fedt, når man sagde: "Jeg har fire møller i min"....



God fornøjelse med projektet.

Mvh
Nolan

Hvis det er noget der skal virke skal man køre med 1 turbo så vidt som muligt da trykket skal være så jævnt så muligt i udstødningsmanifold for at få tryk ved lave rpm.

_________________
Når man sænker ladetrykket har man mistet lysten.

Så du mener ikke at en Audi bi-turbo til 2 mio. duer ?

Jeg tror du skal prøve at kontakte TVA autotechnic i Prøstø. De har med held bygget en Ford Focus med cosworthmotor og Bi-turbo. Det drives af Troels Vollertsen og han kan fortælle dig om det er ladesiggørligt.
Tlf.: 55993093

_________________

godt nytår! ja så fik TURBOMOTOR DK. da fortalt alle at han åbenbart ikke kender til forskellen på et turbo sæt der kører på rent tryk og et der bruger pulser (stød)! ret mærkeligt? ang. FORD FOCUS med bi-turbo så var det også sjovt at se, en så fin bil ikke kunne holde til bundgas 400 meter! men den trak da godt de 300 meter den holdt i VANDEL da den skulle vises frem der! MVH. søren

Det ned at få ens og jævn udstødnings tryk ind i turbo'erne burde ikke være noget problem.

Enten lave en manifold der samler alle fire rør, der efter et lille stykke lige rør, og til sidst deler dem op igen til turbo'erne.

Eller først køre alle fire udstønings rør ned i et rør/kammer/box der nok skal ligge i højde med siden af bundkaret, der efter køre fire enkelte rør op til turbo'erne.

Det burde sku virke, men der er sku mange steder det skal svejses, der er jo stadig udstødning efter turbo'erne, og indsugning's trykside.

Men et stort held og lykke fra mig. Det projekt vil sku komme til at se imponerende ud, et motorrum der er totalt fyldet med slager og rør.
Hvis du får det til virke får du 10 street respekt poeng fra mig.

_________________
Hilsen Lars E

2cv 0,6Tii + Dnepr K750
http://www.snail.s4.bizhat.com/viewtopi ... orum=snail
www.Danskcitroenklub.dk

Jeg siger held og lykke og ser frem til at kunne stå og følge et rødglødende pug topstykke på dens hurtige færd frem mod mars...

Hvorfor 4 turbo´er ?? Hvorfor ikke bare en god HKS 2-in-one turbo. Giver masser af tryk ved både lave og høje omdrejninger????

At en Audi Biturbo kører godt ved alle da... Men hvorfor putter nogen af verdens førende tunere så kun en enkelt HKS turbo i Supra Biturbo og smider de to små ud??? Det undrer mig....

Hvis man skal have propel i så skal det være en STOOOOR en...

Grunden til den ikke holdt længere på Vandel, var bl.a en smadret trækaksel... HHmm, gad vide om den måtte bukke under for de mange Hk den lille Focus leverer, tor jeg nok vi må konkludere!!! Og så lige en lille en til tænkeren, tag endelig ikke fejl af de maskiner troels går og bygger, mon ikke der triller et par gearkasse-knusere rundt som har været forbi Tva.