Powerforum

Hej. Er der nogen der kan forklare, hvad forskellen er på en blow off ventil, til motor med luftmængde måler kontra en motor uden.??
Og er der et problem med at bytte dem rundt.??
Hilsen Henrik R.

Jeg mener det er noget med en BOV til luftmængde måler, sender enten noget a luften eller det hele til bage efter måleren. Det er noget med at luftmængde måleren, vil blive forviret. For den måler at der kommer en hvis mængde luft ind, og så når du lukket noget a det ud igen, går der fejl i udregningen a hvor meget luft der egentlig er i systemet.
Nu er jeg ikke 100% inde i det, men det er altså noget med at luftmængdemåleren bliver forviret, hvis det er den forkerte BOV der sider på.

Håber det er til lidt hjælp det her.

Hilsen Lau

_________________
Hyundai solgt. Køre nu fed Corolla 1,3. BADASS MASKINE

Hej

Det er, som sådan, helt korrekt men jeg vil gerne lige præcisere lidt:

Luftmængdemåleren måler (ja, det er klart) mængden af luft, der suges ind i motoren. BOV'en sidder efter luftmængdemåleren og lukker altså noget af luften ud inden den kommer hen til motoren. Derved kommer motoren til at køre fed i de situationer, hvor BOV'en lukker luft ud til det fri.

BOV'en står normalt lidt åbent, når motoren ikke er under tryk (altså ved lave omdrejninger og under påløb). Du får altså en latterlig tomgang og dårlige CO tal pga. den fede blanding.

BOV til motorer med luftmængdemåler er anderledes konstrueret (der har været en tråd tidligere omkring disse), så der kun luftes ud, når der virkeligt er behov for at lukke tryk af systemet ved lukket gasspjæld.

/Nolan

@ Nolan, fin beskrivelse !
Jeg har dog en lille kommentar..

Tomgangen går for magert pga. luftmængdemåleren har målt at "xxx liter" passere den. Og når en membran BOV tager falsk luft ind, er der kun én vej ud. Det er en en justerbar BOV, som netop kan spændes, "så hårdt" at den ikke tager "falsk luft". Dermed får du tomgangen ned på normalt niveau, har bla problemet på min egen gamle gryde

_________________
[size=100:1p5cjrlm][b:1p5cjrlm]Peugeot Partner 2.0 HD[color=red:1p5cjrlm]i[/color:1p5cjrlm][/b:1p5cjrlm][/size:1p5cjrlm]

En ganske almindelig kontraventil kan løse alle jeres problemer på 5 minutter og for ~30-40 dkr.

Har brugt en bosch bypass ventil på en 240Turbo i ~4år monteret med kontraventil på, så luften kun kommer ud, og ikke ind så det trækkes falsk luft.

Ingen grund til at bruge justerbare ventiler. Når man strammer ventilen op tager man også en stor del af fidusen ved BOV. En VVS kontraventil på 3/4 tommer er en fin løsning til en alm sort bosch, og er det ikke nok kan de kontraventiler fåes helt op i 6"....

En ganske almindelig kontraventil kan løse alle jeres problemer på 5 minutter og for ~30-40 dkr.

Har brugt en bosch bypass ventil på en 240Turbo i ~4år monteret med kontraventil på, så luften kun kommer ud, og ikke ind så det trækkes falsk luft.

Ingen grund til at bruge justerbare ventiler. Når man strammer ventilen op tager man også en stor del af fidusen ved BOV. En VVS kontraventil på 3/4 tommer er en fin løsning til en alm sort bosch, og er det ikke nok kan de kontraventiler fåes helt op i 6"....

En ganske almindelig kontraventil kan løse alle jeres problemer på 5 minutter og for ~30-40 dkr.

Har brugt en bosch bypass ventil på en 240Turbo i ~4år monteret med kontraventil på, så luften kun kommer ud, og ikke ind så det trækkes falsk luft.

Ingen grund til at bruge justerbare ventiler. Når man strammer ventilen op tager man også en stor del af fidusen ved BOV. En VVS kontraventil på 3/4 tommer er en fin løsning til en alm sort bosch, og er det ikke nok kan de kontraventiler fåes helt op i 6"....

En ganske almindelig kontraventil kan løse alle jeres problemer på 5 minutter og for ~30-40 dkr.

Har brugt en bosch bypass ventil på en 240Turbo i ~4år monteret med kontraventil på, så luften kun kommer ud, og ikke ind så det trækkes falsk luft.

Ingen grund til at bruge justerbare ventiler. Når man strammer ventilen op tager man også en stor del af fidusen ved BOV. En VVS kontraventil på 3/4 tommer er en fin løsning til en alm sort bosch, og er det ikke nok kan de kontraventiler fåes helt op i 6"....

Okay.....Den smider en fejlmeddelelse i hovedet på mig når jeg poster, og sender det alligevel....!?!??

Nå....Så fattede i vel budskabet, ellers læs de sidste 4 indlæg igen...

Hey drenge!
Jeg har netop monteret BOV på min saab 900 turbo 8v med luftmændgemåler. BOV'en jeg har brugt: http://www.forgemotorsport.co.uk/products.asp?cat=TUNDV&product=FMDV004
Dette er en dobbelt-stemplet BOV. Det virker således, at det lille stempel holder lukket ved tomgang og forhindrer falsk luft. Det store stempel kan således stå lidt åbent, uden det koster noget!
Min tomgang har ikke lidt noget tab overhovedet... Eneste minus kan siges at være, at bilen "slår" ned på 200 omdr. min. og tilbage til normal tomgang hvis koblingen trykkes ned uden at skifte gear og koble til igen = bilen bare ruller videre. Dette sker dog kun efter ventilen har luftet ud...
Ellers har jeg ikke andet end lovord for denne ventil... Super...
Forresten kan det lille stempel holde ca. 1 bar, hvorfor det kun på kraftigt tunede biler det er nødvendigt med en kraftigere fjeder...
Daniel

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com