Powerforum

Hey.

Er der nogen der ved hvad det koster at smide et bi-turbo kit på en Vento 1,8 ? Det skal være det kit som Tino køre med, og prisen skal være med det hele. Vi montere det selvfølgelig selv

_________________
Ford Escort RS Turbo S2
Streetracing is NOT a crime !
Brothers .... What we do in life, Echoes in eternity !

Eller er det nemmere med kompressor ???

_________________
Ford Escort RS Turbo S2
Streetracing is NOT a crime !
Brothers .... What we do in life, Echoes in eternity !

Ikke for noget, men er tino's ikke en vr6???

Jo, tino's er en VR6'er. Tror ikke man kan få et komplet sæt bi-turbo til en 1,8 motor. Det er bare om at gå igang med at bygge og købe tingene i løs vægt.

_________________
En gang turbo, altid turbo !

Så giv mig et bud på hvad en kompressor løsning vil koste ? Og hvad der skal bruger, ud over Kompressor og Intercooler

_________________
Ford Escort RS Turbo S2
Streetracing is NOT a crime !
Brothers .... What we do in life, Echoes in eternity !

Hvorfor bygge bi-turbo på en 1.8'er? Normalt bygger man bi-turbo for at undgå turbo-tøven i forbindelse med at ville have ekstremt høje ladetryk, eller fordi det passer nemmere på f.eks. V-motorer (en turbo på hver side af motoren).
Men en 1.8'er burde, med en velvalgt turbo, med kuglelejer, balanceret, korrekt trim, osv., overhovedet ikke have nævneværdige problemer med tøven - i hvert fald ikke på en motor som det stadig er muligt både at syne og godkende, og ikke mindst køre på almindelig benzin, og bruge bare nogenlunde til dagligt.
For slet ikke at tale om alle de ændringer der ellers skal laves ved motoren for at kunne holde til det ladetryk som man skal op på for at bi-turbo giver mening (og i særledeshed for en 4 cyl u. 2 liter).

HGP's biturbo-sæt koster omkring 60K uden montering (8200 euro), og yderligere omkring 35K for montering (5000 euro), med alle de ændringer der skal laves ved motoren (som man så skal have lavet et andet sted, men stadig skal betale for i et eller andet omfang) - så du slipper nok ikke med under 70K - men nu har HGP så heller ikke turbo kit til 1.8'eren...

Mit forslag: Skru ned for ambitionerne, eller køb en bil hvor sættet kan fås til (Vento VR6 f.eks.) - det er mere realistisk, og motoren kan væsentligt bedre holde til det + at du kan få et TüV godkendt kit.

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Hej



Nu er det jo slet ikke sikkert du kan få en Vr6 med tüv godkendt i danmark, de vil se en europærisk godkendelse.

Jeg vil selv smide kompressor på min vento 1.8, og det bliver taget af til syn, om det så er med turbo, for du det ikke godkendt i danmark.

Hvor mange HK vil du have???

Hvor meget vil du ofre?

Hilsen Martin R

Kom nu drenge ?!?
Jeg skal jo bare bruge et bud på hvad det ville koste, og hvad vi skal bruge til projektet ???
Det skal være et Kompressor projekt har vi bestemt !
Hvor mange heste der kommer ud af det er ligemeget, det er bare for at lave lidt sjov på bilen , men skulle det give 160 - 170 HK så er det da også Ok

_________________
Ford Escort RS Turbo S2
Streetracing is NOT a crime !
Brothers .... What we do in life, Echoes in eternity !

Meget svært at sige. Alt efter hvilken kompressor, intercooler, trykregulator (evt stempler og toppakning) pumpe osv man vælger at bruge. Komtakt Palm's Auto i skovlunde, du kan give dig/jer de priser i ønsker.
Jeg kan som eksempel fortælle at jeg gav ca 37000 kr for for mont af kompressor hos Palm's incl arbejdsløn og dele. Det var så på en Nissan Sunny, og det var lydt dyrer end på en VAG, da der skulle fremstilles specielle beslag m.m.

_________________
En gang turbo, altid turbo !

Hej

Jamen det er sku ikke billigt at smide hverken kompressor eller turbo på bilen, men hvis du/i vil lave det selv, løber det op i omkring 20-25K, det bliver altid dyrere end man havde regnet med...

Men hvis det er kompressor afhænger det af kompressorens størrelse og hvilken du vil bruge, jeg vil selv bruge en Eaton M6X kompressor fra mercedes.

Du kunne få fat i en SC16 fra Toyota, den yder ca. 0,7 bar, og kan via en chipning give omkring 170HK.

En lille stykliste.

Toppakning fra G60, incl strækbolte osv
Benz pumpe fra 2,0 16V eller VR6
Prograsiv benzregulater
Chipning eller MF2/Piggyback
Intercooler, plus rør osv
Beslag til kompressor
kan ikke lige komme på mere, men måske en ny kobling, bedre bremser osv...

Her er et link til den Sc16 som kan bruges, det er godt nok en 2.0 8V den er bygget på, men der er brugt de samme dele, og en 1.8 vil yde omkring 170 med den på..

http://www.powerpage.dk/vw/vw.htm#14

Hilsen Martin R[/url]