Powerforum

Jeg har flere gange lagt mærke til at folk har skrevet at man kunne tune på biler fra før 84 uden de store problemer.

Hvad er reglerne præcist? Er det fordi at der ikke var så strenge forureningskrav dengang? Hvor meget kan man lave på en bil fra før 84 uden de går amok til syn?

Håber der er nogen der kan svare...

_________________
Mvh Bjarki

ja der kan du faktisk lave mange ting.
Feks.

Bore en CIH 2.0 op til 2.4......derved står der stadig 2.0 på blokken.
og så gi den en anden knast, større ventiler osv.

Og så er der er jo den 20% regel, f.eks hvis du skal smide en anden kværn i.

Ældre biler fra før......1977 mener jeg må sode op til 5.5 i CO til syn, så det er rimelig meget.

Og egentligt er de ikke så op to date med de gamle biler mere til syn, da de måske ikke har så meget forstand på det mere.

Jeg har en kammi som har en Manta B med 2.0s motor, den blev boret op til 2.4, andre stempler i, større knast, anden krumtap, større ventiler, og planet top, samt div små dele
Den havde 183.4 hk på rullefelt og det er noget mere end de 20%..............Men der stod jo kun 2.0s på blokken !

Men så satte han Weber på den...og det var faktisk det eneste de kløede sig i håret over.....at det så lidt anderledes ud.....men ellers gik den rent igennem. dens CO var lige lidt for høj, men ingen ting der......så sådan kunne det gøres..!

Men der er ellers mange sjove måder man kan tune sin gammel dyt på.
Dog skal man ikke bare mase ud og købe en kæmpr turbo.....da den vækker rimelig opsigt for en synsmand..!

Tænkte på en gammel escort. Den må man da kunne få noget sjov ud af. kunne godt tænke mig at have turbo bil igen. Vil det være svært at få godkendt på en mk 1 eller mk 2? Det kræver de vel stadig emmisionstest på selvom den er gammel...

Mvh Bjarki

No bare smid en rs turbo maskine i den og hold dig under co grænsen for det år bilen er lavet i og det er ihvertfald ikke noget problem. Rs2000 motorer har vist lige hk nok til at du må have en 132 hk rs turbo. Rs motoren passer på en sierra 1.6 gearkasse fra 90- og vist også 2.0 udgaven. Ellers godkender ford 180 hk med diverse ændringer og afgift

Det er ik sikkert du får så nemt ved at smide en RS tutbo motor i en mk1 eller 2 en RS turbo er en CVH... så find da en Pinto(OHC) og smid i den gamle det køre...

Pintoen er ikke særligt god til blyfri det er cvh men flere bruger zetec motorer en 2.0 yder 165 hk med weber og udstødning tænding fra england. Og det gode er at de bruger samme koblinghus som sierra uanset om det er t9 eller mt75. Desuden giver det en god vægtbesparelse i forhold til en pinto

ok... jeg har en pinto i min gamle mk2 med 2 weber og banan den køre nu ok.. men hvad er der og spare i vægt med en Zetec..? for det med en CVH bliver ikke nem at komme i en mk2 eller 1 så har du da strømfordeler i kabinen

Hmmm ... det er da det letteste at smide en Ohc motore i, Det er bilen jo født med (RS 2000) det er nogle andre motor ophæng og gear kasse ophæng..
Og det er en ganske udemærket motor at tune på du kan få alt til dem. også tror jeg også det er lettere at få synet når nu karossen er lavet men sådan en motor i .....

ja det syner de nemt.. En RS 2000 køre oz med samme bremser så det er slet ik det store problem... jeg skal bare lige have lidt mere køl på min...
den der 1300 køler kan ik følge helt med..

Peter: ... har du prøvet at efter monterer en olie køler, det tar lige toppen af drift temp ..