Hej igen
Tak for tippet, det stemmer også meget godt overens med det jeg havde forestillet mig i forvejen. Finten er bare at det er en motorcykelmotor, der normalt yder flere heste end en tilsvarende størrelse motor gør i en bil og topper noget senere, i dette tilfælde ca. 140 baghjulsheste v. 8500 omdr. (den har kardantræk til baghjulet). Det betyder jo at der sandsynligvis er mere flow igennem motoren og trykket derfor vil blive lavere. Men jeg tror jeg fortsætter med den gearing jeg har i tankerne og så må tiden jo vise om det kommer til at passe nogenlunde.
Mvh. Christian
|