Sort røg fra Ford tdci 2,0 140hk

[Lohmann]

Hvis jeg var dig ville jeg prøve at blokke Egr fysisk stadig. Hvis den lækker så fiser ladetrykket ud i udstødningen istedet for at bruge det til forbrænding. Det giver også sort røg for lmm måler mere luft end der render i motoren så den får for meget brændstof = røg


Sent from my nokia 8210 using Tapatalk

Forklaringen lyder korrekt.
Har lige kørt en tur med blokeret EGR med en plade.
Ladetrykket er stadig det samme(kan dog ikke se hvad der er udsving på målingen eller om der reelt er sket en bedring på 0,05 bar) og røgen er heller ikke ændret.

Så nej heller ikke her lå fejlen.

Tænker der må være en utæthed på tryksiden et sted, kan dog bare ikke lige se hvor det skulle være...
Nogle ideer til hvordan man kan trykkeprøve sådan et system så man kan høre/finde utætheden?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lohmann]

Kiggede på graferne igen. Det er bare blevet godt vejr i mellemtiden så det atmosfæriske tryk var steget ca. 0,05bar, hvilket betyder at ladetrykket er præcis det samme om før...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lohmann]

Fejl fundet!!!

Efter at have splittet hele bilen ad for 10. gang og have testet alt jeg kunne komme i tanke om, fik jeg den idé at jeg da lige kunne tjekke om den stod rigtigt med tandremmen.
Og vubti, den stod lige en tand skævt.
Nu kører den som den skal

Tak for gode råd og forslag [THUMBS UP SIGN]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[møffe]

Ja den var ikke nem. Det er altid surt når så meget skal skiftes uden resultat.

[TB206HDI]

Den motor er og bliver bare en gedigen røgkanon.. Jeg tror aldrig jeg har set en dieselmotor smide så meget røg - selv helt standard fra fabrikken.

Hvis du har synlig røg på den anden side af partikelfilteret - så smider den en seriøs omgang partikler ud i filteret.

Mit bud - udover pivringe program i motorstyringen fra fabrikken er dårlige dyser der enten ikke forstøver godt nok, eller er utætte eller decideret luftmangel. (Brud på tryksiden) Dysetrykket er helt fint, det skal ligge på 1600bar som max. Hvis du har et brud på tryksiden, så trækker turboen luft gennem MAF'en og dennes værdi vil være tæt på "normal" - men luften fiser ud inden den når motoren, hvilket giver overdrevet fed blanding. Den bør dog sætte en fejl fra for lavt tryk på MAP'en.

På med en tester og log følgende under kørsel

- Luftmasse
- Ladetryk
- Dieselmængde
- Omdrejninger
- Moment (Jeg kan ikke huske om den kører momentbaseret styring eller mængdebaseret styret)
- Returmængde fra dyserne

[mosleh_67]

dyser!?

Sendt fra min SM-G935F med Tapatalk

[møffe]

Mener det var ham der skrev på fb. For så var det en knækket vippearm

[gumle43]

Hej Der - følger lige med på sidelinien