Aflastning af udstødnings manifold

[MadsF]

Hej PF

Jeg er igang med at lave en 244 turbo. Og den bliver forsynet med en B230FK der forhåbenligt bliver lidt mere arbejdsvillig end standard. Har i hvertfald en VEMS på vej.

Motoren er en 94'er og det betyder også den har "den gode" udstødningsmanifold. Men de har en svaghed med at knække (støbejern) Og det var også tilfældet med min, den havde en del revner midt lige dér hvor rørene samles inden de kommer ind i turboen. Jeg fik manifolden portet og svejst af en bekendt smed der havde lidt erfaring med at svejse støbe jern. (Forvarmning, langsom afkøling og banken for at fjerne stress)

Spørgsmålet er så ... Nu bliver den manifold jo endnu varmere i fremtiden, og det har den det jo nok ikke godt med, så wrap er også en meget dårlig idé.

Burde jeg lave en form for aflastning af manifolden? Altså for at aflaste manifolden for vægten af turboen "Kraft * arm".
Eller er det simpelthen udelukkende temperatur svingningerne der gør at den revner?

Eller skal jeg igang med svejseren og lave en ny manifold? - Ved godt det er nr. 1 .... Men alt koster jo, og vil i første omgang gerne bare have vognen kørende. Og starter kun forsigtigt ud med effekt øgelse da det er mit første projekt.

Er der nogen der kører med øget effekt på sådan en motor, og hvad har i af erfaring på stock manifold?

[HenrikGM]

Manifolden er aflastet originalt. Brug du bare den. Uden så får du alle mulige problemer hvis du kører mange km i den.

Sendt fra min GT-I9100 med Tapatalk

[MadsF]

Den sidder allerede på. Men de har jo problemer med at revne trods denne, men det må jo være varme påvirkningen der forårsager revnerne så hvis den ikke kan/skal aflastes mere. - Og det må jeg jo nok bare leve med i første omgang.