Powerforum

Hej

Har bygget følgende opsætning:
1JZ motor med 525 cc dyser, Køre wasted spark på 6 coils, og der er ingen tomgangs styring.
Den trigger på 12 -1 på krumtap.

Når den står i tomgang kan den finde på at svinge kraftigt i tomgang, og nogle gange så slemt at pumpe relæ slår fra, ud fra de tal og svingninger jeg kan se på min ms log, tyder noget på der er forstyrrelser. og det får så pumpen til at stoppe med at levere.
Bilen kan køre og trækker skide godt når den arbejder. men ved normal ligeud kørsel og tomgang laver den dette nummer. Det er derfor meget svært at køre den ind, for den tager ikke helt imod det man tuner...
Har lavet alle ledninger om igår, da jeg mistænkte brug af gamle ledninger til at være fejlen men hjalp ikke
Har skiftet relæ
Lavet ny stel i 35 kvt kabel.
Den får stel alle rette steder.
Coils, Dyser, TPS , Vandtemp alle målt ok og virker perfekt når lortet ikke køre men får strøm.
Har kørt alt kun med MS setup, kunne lige så godt have mont motor tank og ms på en trailer setup. og stadig forstyrrelser. Også uden om relæ osv. og konstant 12v på pumpen uden styring fra ms.


Nogen der har haft samme oplevelse, eller evt. ved hvad jeg kan gøre her ? Er tæt på at droppe projektet og smide en standart 7M motor i igen bare for at komme ud og køre i år

Har kun selv få teorier tilbage nu, Tror min MS er kruddet af efterhånden, ellers er det bare noget pis, som jeg desværre må give dem ret i der siger det.

Tester følgende i eftermiddag for at gøre ledningsnettet komplet skiftet, stel til pumpen. Samt kontrol af POS for krumtap.

Arne.

Et forsigtigt bud kunne være resonans i beslaget til din tps sensor.. Det kan i hvert fald give en del bøvl...

_________________
Fri bane fuld hane!

Kan du ikke prøve at smide en log fil op, så vi lige kan se lidt på den?

_________________
Steffen
______________________________
Mange tilfældig fejl er ikke tilfældige
http://volvo.daigaard.dk

Her er filerne..

Det med TPS har jeg aldrig hørt før... Noget jeg kan måle mig ud af ?

http://www.extraefi.co.uk/Drawings/PDF_ ... R_Hall.pdf

Sådan er det sat sammen på min bil.

Mine tanker var lige et andet sted jeg mente selvfølgelig krumtaps sensoren og ikke tps sensoren..

_________________
Fri bane fuld hane!

Ikke så meget info ud af plottet, men nogle observationer:

AFR er meget fed, ser ud som om den går AFR10 i tomgang? Er det rigtigt?

Du har cirkulær bevægelse i VE tabellen. Du ændrer VE meget i de 4 felter den kører, tror du kan trimme en hel del af det pendleri ud af den der.

Du aktiverer konstant dit accelleration enrichment, så derfor pendler den frem og tilbage på pulsbredden. Det er faktisk noget i retningen af +/- 50% af brændstoffet.

Med de opsætningsfejl du har pt så er det ikke bare MS der er noget pris, men programmerbare motorstyringer generelt

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Så tror jeg at jeg har fundet årsagen til dine problemer.

Du skal prøve at disable dit Knock kredsløb.

Det der sker er at når du kommer over 700 omdr. så får du signal fra din banke sensor, den stiller så din tænding, som får omdr. til at falde, så kører du igen efter tændingstabellen, får så at blive reduceret når du kommer over 700 omdr.

Så det første du skal gøre er at disable dit Knock kredsløb.
Så skal du have det indstillet korrekt inden du slår det til igen.

Lad os lige høre hvordan det går, når du har prøvet det.

_________________
Steffen
______________________________
Mange tilfældig fejl er ikke tilfældige
http://volvo.daigaard.dk

Grydesvamp <-- Kan du uddybe lidt mere ?

HenrikGM <-- Den er sat meget fed med vilje fordi vi er i tvivl om hvorvidt det passer pga. dens "nykker", Vi har svært ved at ændre noget fordi den har de forstyrrelser der er. så den tager ikke så pænt imod små ændring, eller rettere, man kan ikke se nogen forskel på noget når det hele bare svinger op og ned Enig, AEM, VEMS, osv. alt havde fejlet her... men igen, har testet så meget nu at det kun kan være defekte tændspoler, TPS, pos. sensor eller selve MS. alt andet er testet til uendelighed.

Daigaard <-- Har slet ikke knock på motoren mere, køre wasted spark på Spark A / B / C direkte fra MS.

Det hele er meget simplet bygget enlig. Har kun : TPS, AFR, Dyser, Coils, Air temp, Pos. sensor, Pumpe også stel. mere er der ikke fortrådet på den

Det kan godt være, men du har en aktive Knock indgang, som bliver aktiveret og som indstiller din tænding, det ses tydeligt i både loggen og den opsætning fil du har uploaded.

Så du kan have en svævende indgang eller noget andet som sidder på indgangen og give signal til MS. Prøv lige at disable Knock og lad os høre hvad der sker. Indgang ADJ7

Så kommer der sikkert noget mere opsætning efterfølgende. Men jeg kan se at din tænding hopper fra 10-20 grader på en sample og det skal der styr på inden, vi kan få resten til at køre.

_________________
Steffen
______________________________
Mange tilfældig fejl er ikke tilfældige
http://volvo.daigaard.dk