Powerforum

Hej vi har lidt problemer med vores drifter. Vi har sat en 1.6mm toppakning i, stor ic, t3/t4 turbo, 38mm wg, større benzinpumpe, justerbar benzintryks regulator. Vi har lavet tricket med at snyde luftmasse måleren med at køre en smule luft udenom, og smidt alt vakkum over højre skulder så det eneste vi bruger er til benzintryks regulatoren. Men vi kan simpelthen ikke få den til at gå ordenligt. hvis vi stiller benzintrykket på regulatoren til ca 3,8-4 bar så lyder den rigtig godt når den bare står stille og får lidt gas, men lige så snart man prøver det på vejen så går den forfærdeligt, og sprutter og skyder som om den ikke får nok benzin, og hvis vi prøver og skrue op så så begynder den at gå endnu værre og kan slet ikke tage gas, og uret på regulatoren, svinger helt vildt imellem 2 og 7 bars tryk bare i tomgang. Hvad kan der være galt? Kunne det evt være noget med vores benzinsystem?
Og så snakkede vi ellers om og prøve det med lexus afm og 550 dyser, og så sætte org pumpe og regulator på igen men ville det evt kunne virke?

det der med at snyde luftmassemåleren... har måske snydt lidt?
prøv lige at udeluk den mulighed, som det første.
benzintryksregulatoren lyder nu også til at opføre sig mistænkeligt. prøv den standard igen.
alt vakum over skulderen... hm.... man kunne godt forestille sig et par ting der kunne have brug for et vakumsignal. sådan noget som mapsensor!
MVH søren

Hmm hvis der sidder en luftmassemåler, så sidder der vel ikke også en mapsensor.

Det lyder helt galt med det benzintryk, jeg ville nok lige få kigget det efter.
Hvor har i taget vacum/tryk til regulatoren fra ?

hvis ikke der sidder en mapsensor, gad vide hvordan tændingskurven så bliver bestemt?
MVH søren

Det med vakkum er noget dennis supra visby har gjort, alt det vakkum var faktisk til egr og den var aligevel taget fra og vakkum til regulatoren er taget ved den ene af de 2 studser der sidder ved gasspjældet på manifolden. Men den svinger stadig sådan selv om man tager vakkum fra