Powerforum

Jeg er i gang med at bygge et udstødningsmanifold i sort jern. Jeg har flere gange læst at man bør udgløde manifoldet, men jeg er ikke så velbevandret i smedeudtryk, så jeg vil lige høre om nogen kan forklare mig præcis hvad det går ud på?

_________________
Ole Bundgaard

http://www.youtube.com/watch?v=Ncq9stPGb2E

Du skal jo have den svejst, og hvis du ikke gør noget så trækker den sig, så den ikke passer topstykket.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Jeg gjorde ikke noget ved min,den har rundet 60000km,uden den har revnet eller trukket bolte ud af toppen.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Jeg havde heller ikke gjort noget ved den der sad på min gamle polo.
Den blev bare boltet på et stykke jernbane svelle da den blev svejst, den var stadig så flad som en pandekage bagefter.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Jeg har netop gjort denne færdig og klar til coating
Som runesm skriver så bolt den op på noget massivt der holder form og endnu vigtigere kan trække varmen ud af flangen. Det gælder specielt også turboflangen.
Jeg bruger et turbinehus til formålet når jeg svejser kollektorer. Gevindstænger i flangen og påmonter turbinehus, så er der ingen forhindringer på bagsiden til at lægge svejsningen og turbinehuset sluger varmen så flangen er plan bagefter.

Den blev svejst mens den sad på topstykket og den passer stadig 100 procent. Vil i så mene udglødning ikke er nødvendig? (har i mellemtiden fået svar på hvad det går ud på) Hvad med evt glødeskaller, der kan gå løs og ryge gennem turbo, er det noget at være nervøs for?

_________________
Ole Bundgaard

http://www.youtube.com/watch?v=Ncq9stPGb2E

John; En sortrørsmanifold til turbobrug vil have en materialetemperatur over skalningstemp, dvs den vil generere glødeskaller indtil den dag stålet er væk.

Det er således ikke en relevant bekymring, da accepten at problemet kom da du valgte materialet.

Hvis turboen ellers er at robust kvalitet, så går det nu nok, men keramiske hjul er måske lidt op af bakke.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Tjah, man kan jo sige, at med de belastninger som turboer bliver udsat for til træk, så er lidt glødeskaller nok ens mindste bekymring...

_________________
Ole Bundgaard

http://www.youtube.com/watch?v=Ncq9stPGb2E

præcis.

Du skal dog nok ikke have løse svejseklatter i røret fra gennembrændinger, og lign. smådårligt fusk

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Det skulle der være styr på

_________________
Ole Bundgaard

http://www.youtube.com/watch?v=Ncq9stPGb2E