Powerforum

Jeg skal snart kalibrere et sæt dyser til en 525 for en ven. I samme ombæring kunne det være meget spændene, at få et sæt større dysespidser i, da han kører med markant mere ladetryk end normalt, og han render tør for diesel når den virkelig skal arbejde. Bilen er bokstunet, og har fået flyttet forstillerenheden på pumpen en halv milimeter (Lige akkurat så den får en lidt rullende tomgang).

Er der nogle der kan decifrere det originale bosch-nummer, og foreslå næste størrelse op?

Den kører med:
0 434 250 161
dysespidser fra bosch.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

De er vidst også kendt som
DN0SD300

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

vis det er diesel i er rendt tør for tror jeg ikke det hjælper meget med støre dyse spidser du ved jo nok hva jeg synes i skal. men kan være der er nogen som er mere vidne om det ind mig ved heller ikke hva dine nu værende dyser kan flove

Jeg må nok sige at jeg er en kende blank på området.
Det er jo bare meget brugt i vw kredse at putte et hak større dysespidser i. Derfor jeg tænkte det kunne gavne den her bmw, nu vi alligevel skulle justere dyserne op

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Er det en commonrail kværn?

Nej,en elektronisk styret rotor pumpe, meget lig en golf 3tdi

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

det er vel med forkammer ikk?
dysserne er nok ikke jeres problem men sikkert pumpen istedet
så skal den til en specialist og laves $$$$
feks http://www.dieselmeken.se/index.php men regn med imellem 7.000kr og 10.000kr men så tror jeg også han bliver rigtig rigtig glad for sin tds'er bagefter

_________________
if you dont like my drift call 1-800-eat shit

Det er vel ikke så dyrt i forhold til at skulle skifte dyse spidser ved ikke hva de koster men 500*6 er også 3000 det er jo også penge. og med en anden pumpe bliver det også en helt anden bil

Kender dieselmeken, han plejer at sige når man laver dem der, at man tager en alm pumpe frem for den elektroniske, det kræver en større hovedpine mht kabelføring og ny speederpedal til kabeltræk, tandhjul på pumpen etc.


Lars PH - dysespidser kan fåes til omkring 200kr til de dyser, så det kan jo nemt gå. Det er bare svært at finde nogle, for det er vidst tilsyneladende 2-trins dyser også

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

ja mener også de parre en alm. 324/524 pumpe med tds pumpen

synes jeg har set et sted at orig. dysserne følger med til 350-400hk?

_________________
if you dont like my drift call 1-800-eat shit