Powerforum

jeg har installeret et afr ur på min pug 205 med dobbelt 40 mm weber.
det optimale afr er jo 14,7. men hvad burde det ligge på når jeg kører??
under accelleration ligger den ca. på 11,7 og i tomgang omkring de 14 ??

på forhånd tak

Det er jo kun teoretisk rent forbrændingsmæssigt. I praksis lyder dine målte tal vist ikke helt ved siden af, muligvis lige til den fede side ved acceleration. Med mindre det da er en meget ondskabsfuld sugemotor og man ønsker at køle. Ved dellast, altså jævn hastighed og lignende, skal den egenligt bare køre så magert som den pågældende motor nu kan lide det. Det er bl.a her bilfabrikkerne i dag finder den gode brændstof økonomi. I de nyeste motorkonstruktioner styres forbrændingen så godt at de ved dellast uden brok køre 20:1 eller sådan noget. Med "styres" er vi har nede i at ingenørene har kontrol over hvordan den indsprøjtede benzin fordeles i forbrændingskammeret og de nøjes med at fyre op i et hjørne i stedet for at lave bål i hele rummet = der skal bruges mindre benzin.

Der står sikkert også noget klogt her:
http://powerpage.dk.web26.wannafindserv ... ingen.aspx

din tomgang er ikke helt skæv. under fuldgas skal du ligge på ca 13 til 1 og ved mellem gas kan du gå efter 14-15 til 1. men sørg for at du ved hastigheder over 120km at du køre tættere på 14 end 15. ved jævn fart.

husk før du begynder at rode med dysser og justering at:

køre på det samme benzin altid (ikke skifte mellem 92 95 og 99, det kan sådan en gammel kaburator bil ikke finde ud af og det vil indvirke på dine målninger.)

at dit tændings system er helt frisk. nye tændrør og gerne kabler rotor og dæksel.

at dit luftfilter er frisk og at du husker at genmontere det efter vær justering før du prøve køre. da det også indvirker på dine afr tal.

hilsen Mads

okay mange tak for svarrene .

jeg synes den har lidt problemer, når jeg hugger speederen i bund. afr ryger helt mager, som om den ikke for benzin i det øjeblik. er ikke i tvivl om accelerationspumpen virker . det forekommer både når jeg kører eller bare holder stille i tomgang. til tider føler man at motor er lig ved at gå ud. når det sker, sker der ikke, og et sekund efter begynder den så at tage omdrejninger igen. ??

Pas på ikke at tune efter en situation du ikke får i kørsel.

Trimme diciplinen "ubelastet hug speederen i bund fra tomgang" er noget forskellig fra feks en pludselig acceleration eller et gearskift.

Man kan "mærke" efter fra tomgang, men det er ikke direkte sammenligneligt.

Hvis den går magert for dig i accelerationssituationen, så mangler du acc. tilskud.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

ja det er rigtig nok. problemer er det samme som du selv skriver ved pludselig acceleration. men er det ikke kun accelerationspumpen/ tilskud, der giver ekstrabenzin.
jeg har ladt mig fortælle, at det ofte sker at luften står stille i det øjeblik at den har fuldt åbent spjæld ved en hård accelerations. så der går et split sekund før luftstrømmen kommer fuldt op i hastighed.

Spekulere på om trådstarter har læst den her om Weber, der står bl.a også noget omkring det med justering af accelerationspumperne.

www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=25041

det har jeg faktisk ikke. mange tak for linket.