Powerforum

Til den oplysning, har jeg følgende sammenlignende rul:
Med u-ændret opsætning af turbo og styrebox med 1 års mellemrum:
Audi 2.2 l Ur-quattro:
21/05/2011 Natmek. 558,1 Hk@7182 rpm 574,7Nm@6268rpm
men rpm indtastes senere - så fejl her
08/05/2010 VAE Slagelse 555,9Hk@7294 rpm 557,1Nm@6264 rpm
så det er ikke den store afvigelse.

_________________
1140 Hk er hjemme (2 biler 3 styreboxe)
Heraf tegner det Blå Bæst sig for 600 and counting
PS: aerodynamik er for folk, der ikke kan lave motorer

prøv at skan de to udskrifter ind. det er jo fantatisk at de to målinger ligger så tæt. vil også påstå at held/tilfældighed har sin del at sige!
sådan noget som ladetryk, er nok reelt ikke så stabilt som man forestiller sig.
så er der lige den med lufttrykket og hvordan (eller om...) der er korrigeret for samme.
kratige turbobiler er meget svære at lave rulninger på, hvor kurverne ligger lige oven i hinanden. en standard sugebil var nok en hel del nemmere. det er i hvert fald min påstand.
MVH søren

vi skal lige være enige om at det ikke er mig, der påstår OTTO måler forkert. eller for meget. eller for lidt.
det tror jeg nemli ikke han gør. faktisk er jeg sikker på at han for hver en pris prøver at lige kunderne et seriøst resultat, som han kan stå inde for.
MVH søren

Nej det var ikke din påstand - det var det de talte om i den tråd, du henviste til.

Det er ikke så lige til at sammenligne kurverne, da de er i forskellig målestok. Lufttryk er angivet til henholdsvis 1008mB og 1013mB
Lidt forskellig totaludveksling (havde jeg de samme hjul på - nej)

Hmm Jeg synes ikke, jeg kan uploade attachments -

_________________
1140 Hk er hjemme (2 biler 3 styreboxe)
Heraf tegner det Blå Bæst sig for 600 and counting
PS: aerodynamik er for folk, der ikke kan lave motorer

Sparkangle 27,7@0,9 bar

_________________
^ Der tages forbehold for trykfejl.

???

_________________
I love everything thats fast enough to do something stupid with

Han mener nok det er rimelig aggressivt Lagde også mærke til du kører næsten samme tænding ved 0 bar som ved 0.9 bar

_________________
"What's with all this 'low boost, 'high' boost, 'part' boost talk? whenever i drive my car i'm on 'whatever-this-motherfucker-will-make' boost!"

44 grader @ 1bar/4000rpm er mere spøjst.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

I det felt Henrik GM referere til burde der stå 26grader iflg mine oplysninger.

Så der er vist "nisser" på spil i det log eller msq for den sags skyld.

Captain Slow ?

_________________
En gang med MegaSquirt, altid med MegaSquirt

E30 under tryk, og tilmed lovlig og godkendt.

http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=621087