Powerforum

Nå ingen der tør komme med lidt erfaring

_________________
Corolla Gti Turbo

har ingen erfaring, , men det ser rigtigt ud det du har tegnet

_________________
"What's with all this 'low boost, 'high' boost, 'part' boost talk? whenever i drive my car i'm on 'whatever-this-motherfucker-will-make' boost!"

Jeg ville bytte rundt på port 1 og 3!
For som det er tegnet nu skal ventilen aktiveres for at sænke ladetrykket.
Så en defekt i styringen vil give maks ladetryk, og hvad dermed følger.

Hvis du bytter rundt på 1 og 3 så vil aktivering af ventilen hæve ladetrykket, og en defekt vil resultere i grund ladetryk.
En mere sikker løsning i mine øjne.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Hej. Tak for jeres svar. Vil prøve og bytte om på dem. Som det er nu kan jeg slet ikke sænke trykket. Ventilen klikker på fuld drøn og kan justere freq på den. Morten hvad siger du til vi lige mødes og tager en snak om ms. Vi er vist ikke Så langt fra hindanden.

_________________
Corolla Gti Turbo

Et eventuelt møde det kan vi godt finde ud af.
Sen en pb, og så tager vi den der fra.

Hvilken frekvens kører du med på ventilen?
Det jeg har fundet er at en frekvens på 13 til 19 Hz er passende.
Hvad er
Increase voltage sat til?
den nuværende opsætning skal være drecrease boost.

Men helt generelt skal du tune openloop tabellen først.
Inden du begynder at eksperimentere med closed loop.
Og closed loop har jeg aldrig haft tålmodighed nok til at få til at virke ordentligt.
Selv da der blev udviklet på koden, blev udviklerne aldrig helt tilfredse med resultatet.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

når ventilen ikke er aktiveret skal port 1 være lukket og der skal være gennemgang mellem 2 + 3.
når ventilen er aktiveret skal port 3 være lukket og der skal være gennemgang mellem 1 + 2.

Hej igen.
19 hz skulle være det den kører med.men har prøvet lavere og højere.
Har prøvet begge increase og decrease voltage.
Tabellen har jeg prøvet fra 10 som jeg mener er det mindste man kan sætte den til..og til 99
og ellers fuldt vejledning fra link i start af tråd.

Mvh Martin

_________________
Corolla Gti Turbo

Har du prøvet med en 10W pære, istedet for solonoiden.
Det gør det relativt enkelt at se om Ms regulerer udgangen.

Har du kontrolleret at ventilen virker korrekt og er åben og lukket på de riktige porte, med og uden strøm ?

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Hej igenTak for jeres svar.
Har lige lidt meget om ørerne lige pt.
Men vender lige tilbage når jeg har testet de ting.
Tak for hjælpen.
Martin

_________________
Corolla Gti Turbo