Powerforum

hej allesammen

jeg vil hører hvad forskellen på en 4EFE og en 4EFTE er, er der nogen andre motordele.

smede stempler.
andre plejlstænger.

er der nogen så kan hjælpe mig?

Der er andre stempler, de er dog ikke særlig stærkere(hvis noget overhovedet)

Og andre plejlstænger..

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Monter du bare turbo på din standard 4efe, den holder fint til 0,6 bar

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

K-FINN: hvor meget skal jeg skifte hvis jeg vil kører med 1,0 bars ladetryk?

_________________
Den er ikke noget som hedder dumme spørgsmål, kun dumme svar

Der er prøvet 0,8bar på en standard motor.
Hvis du har styr på motorstyring, turde jeg godt lade 1 bar med sænket kompression, altså montere en 2mm toppakning...

Men der presser man den nok også.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Jep, 0,8bar med en CT12 turbo er testet, og holder ganske fint.

Hvad er der at vinde, ved at gå fra ct9 til ct12?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Mit håb var at sænke temp. en smule, men den blev ligeså rødglødende med en CT12. Synes dog CT12 holder trykket bedre ud i omdrejningerne.

grundet større udstødningshus vel ?? går ud fra de ikke er ens

MVH Luske

CT9 er fra en 1,3 16V
Ct12 er fra 1,5 12V

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele