Powerforum

Har fået fat på en ny (men igen tudsegammel) KKK K24 turbo billigt.
Brugte et par timer i går aftes på at læse lidt om hvad det nu var jeg havde fået mellem hænderne. Blev lidt klogere, men ikke nok.
Så jeg tænkte der var et klogt hovede herinde der, eller en med erfaringer fra den fra ´gamle dage´, der kunne fortælle mig hvad jeg kan regne med at ydelse.

Den må være nogle år gammel siden det er en kkk. For mener det var i 99 Borg Warner købte dem og blev til 3K Warner?
Tryksiden er vist en af de mindre i K24 klassen.

Dens nr. er : 5324 970 6055

Nogle der ved hvad jeg kan regne med fra sådan en. Eller om den er til at sælge så jeg kunne få den 2860rs der passer spot on på mit evighedsintegralemotorprojekt

Til de interesserede er her forklaring på modelnr: http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=19020298

På forhånd tak for alle input


Yikes, glemte ski lige billederne..

_________________
Lancia Delta Integrale.

umidelbart ligner den noget fra en gammel golf TD motor..

_________________
Fri bane fuld hane!

ok hehe..Det lyder jo ikke så godt.
Har læst mig frem til at k24 klassen dækker over turboer mellem 150-300kw. De 150kw må da være rated en anelse over en gammel TD´er.
Men tak for info

_________________
Lancia Delta Integrale.

Den er fra 1982 og stammer fra en 2.4 liters Rover motor med 95 hk.

Du kan bruge den til pynt eller til en havetraktor.

_________________
MVH Daugbjerg
www.scanturbo.dk

Pynt er for tøser og sidney lee wannabeyes - og jeg har ingen have så den ryger en tur på dba. En eller anden landmand må da mangle den

_________________
Lancia Delta Integrale.

prøv evt at kontakte tøjhusmuseet først.

Lyder som noget der kunne bruges på en 600cc offroader. Hvad prisleje ligger du i

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret

Eller en gammel diesel.. kom med en pris.. så hører jeg mig omkring..

_________________
Fri bane fuld hane!

Som altid, er alting svært at prissætte. Kan se at en ny ny k16 ligger mellem 6-8000. Så famler lidt i blinde og har forsigtigt lagt den på dba til 2800 og skrevet jeg er til at handle med.

Muligt de har den samme på tøjhusmuseet - men for at bruge en gammel pf kliche - er det jo ingen kinalader

Har dog fundet et par eksempler på nettet med samme mølle og trim hvor folk påstår de har trukket 250hk+ ud af den ved en anelse mere tryk og kompression end en gammel 80´er td´er

_________________
Lancia Delta Integrale.

Audi 200 20V 89-91 brugte kkk24 turbo med 220 Hk. på deres 5 cyl. 2.2 liter motorer, samt på Ur-quattro 88 -> i 20V udgave. Den havde 308 Nm ved 1950 rpm. Genfindes i AAN motorerne og S2 fra 90 ->94 ?
Den er relativ lille ja, men det var for at give en acceleration som en V8.
Med gængs chip til 1.45 Bar boost 270-280 Hp og med bedre udstødning og lidt højere ladetryk ca 300 Hk.
Spinner ret hurtigt 180.000 rpm - er vand kølet.
Min egen "daglig" bil 200 20V Avant 90 er senest målt til 280 Hk og 440 Nm med en standard kkk24 og IA Chip 1.45 Bar og IA ex-manifold og 3" udstødning. Den har nu 400.000 på bagen men motoren er renoveret for ca 80.000 km siden grundet en lattergas eksplosion.
Turboen er ikke rørt.

Så jeg mener, det er en god og meget holdbar turbo.

_________________
1140 Hk er hjemme (2 biler 3 styreboxe)
Heraf tegner det Blå Bæst sig for 600 and counting
PS: aerodynamik er for folk, der ikke kan lave motorer