Powerforum

Nogen der kan give mig nogle data omkring gearkassen fra en a4 eller passat med langsliggende motor og fwd.
Jeg vil gerne vide hvor mange nm den kan holde til. Navnet på gearkassen (f.eks dte). Hvad ligger sådan en gearkasse i pris ca.? Er der dog kits til at få til den?
Kassen skal bruges i en baghjulstrukket bil med gearkassen liggende hen over bagakselen, hvis det er denne kasse der bliver brugt.

_________________
Mvh Martin

Ja . . . det kommer jo lidt an på hvilken model du tager kassen fra....
En 1.6 benzin holder ikke til det samme som en 2.0 tdi
Kik efter en som har en støbjerns "klump"/ del på gearkassen.

_________________
v/h Peter

Det er selvfølgelig rigtigt
Enden den fra en 1,8T eller 2,5 v6.

_________________
Mvh Martin

flere baghjulstrukne biler kører med en ret alm. gearkasse ved bagtøjet. selv om motoren ligger foran. måske det var en ide? altså at bruge disse dele, blot uden kardan.
hvor voldsomt skal det være i nm?
volvo 340/360 gearkasse er ikke lige så stærkt som en corwette med t56 eller ratbetjent 6trins auto.
fortæl lidt mere om planerne.
MVH søren

Bilen er en Le mans lignede prototype der bliver bygget efter SSC klasse 4 regelsæt. Det er en bil vi skal bygges som et skoleprojekt på Århus erhvervsakademi.
Motoren kommer til at ligge center med baghjulstræk.
Vi regner med et max nm på 500nm.

Kender ikke det store til Volvo, men vi har snakkede om en Alfa 75 gearkasse som er ca. det samme og blevet brugt i DTM.

_________________
Mvh Martin

Alt efter hvor mange penge man vil bruge, så kan en porsche 944 turbo kasse vist være noget. Den er meget lig med en fra audi 100 turbo. Eller porsche 928. Ingen af de nævnte modeller har 500nm std, og om man kan få dog box til dem er jeg heller ikke bekændt med!!

_________________
v/h Peter

På sådan en sidder koblingen jo "bygget ind i" gearkassen, så det kan måske give ekstra komplikationer omkring koblingen.

Her lidt VW inspration: www.lambolounge.com/chassis/Transmission/5000/5000.asp

Tidligere mener jeg en eller anden Renault gearkasse var populær til centermotor biler.. muligtvis sådan en fra en Renault 30?

Går ud fra "billig" er en vigtigt detalje, men det her med meget power og "billig" gearkassen/diff plejer vist ikke at være det letteste opgave at løse, heller ikke på en alm. baghjulstrækker. Hvad med spær, skal der ikke være det?