Erfaringer med Nissan RB25 turbo ?

[Yugo Turbo]

de giver ikke bare op, men de vil lave max effekt ved nok ca 4500 omdr og så daler effekten på motoren, måske max effekt er ved 5000, men ikke højere vil jeg tro.

[Yugo Turbo]

hvis du køber to folieturboer (alt fra kina er lavet af folie, gaffa eller flamingo) og i værste fald båler dem af og skal købe nye, så er du tæt på prisen for to rigtige møller fra starten af...

kan du ikke lave lidt mønter somehow... hvis du kan mokke de turboer på din egen bil selv, kan du vel lave lidt bil for nogen andre for at tjene lidt mønt

[K-FINN]

Tror også jeg ved hvordan effekt kurve ser ud med 2 GT2860, de er alt for små, med mindre du vil skifte ved 4000rpm..

Selv min lille 1,5L kan puste sådan en op, enda så meget at trykket stiger til 0,8 bar, selv om arm er pillet af WG.

[m power]

grisen er død, og fortæret, resterne fodret til hiunden

havde det været et par tusinde vi snakkede om i merpris var det ok, men desværre snakker vi nærmere en 3 dobling,
og det er der ganske simpelt bare ikke råd til.

men du har jo desværre nok ret i at det er et ærgeligt sted at spare, men er midlerne der ikke er det svært,

jeg er dog ikke sikker på at de rb25 møller bare giver op, jeg håber da de trækker hele vejen op til 7000 rpm.

at jeg så måske strander ved 550 hk, er noget helt andet ;-(

jeg ved det ikke, derfor jeg håber på noget input herfra, som jeg kan bruge uden at skulle i banken efter lukke tid

kan sådan en standart V8 tage 7000 omd ?

normalt så er en V8 jo ikke en motor der tager mange snoninger , så man skal jo også passe på at turboerne ikke bliver for store.

hvis det skal holdet som et lav budget projekt så ville jeg holde mig til de rb25 turboer.

og nej det er ikke de samme turboer der sidder på en rb26 biturbo.

[Captain Slow]

ja, de tager 7000 rpm som en mis,

med 2jz ventil fjedre, napper de gladeligt 8000 rpm

personligt hælder jeg også mest til rb25 s2 møller, eller s3 (garrett)

men håber jo at blive klogere efterhånden som indlæggende tikker ind her

[Captain Slow]

det skal lige nævnes at jeg ikke skal lade mere end max 1 bar, så det kan da godt være mit mål er "umuligt"

[Yugo Turbo]

tror ikke du i grunden har prøvet at køre med en 2860 lader finn. men om du har eller ej kan jeg fortælle af egne erfaringer at det er en rigtig lækker turbo og den er ikke for lille hvis du sætter to på. det kan være at de folieturboer du kører med som skulle ligne 2860 er for små, det kan jeg ikke sige noget om...

[møffe]

tror faktisk at 2 sierra cosworth T3 turboer ligger inde for dit målområde. de kan lave 300-320hk stk dog så koster de ca 1500kr stk brugt. de laver tidligt tryk og holdbarheden ved 1bar kan man ikke brokke sig over.

her er min sidste ruldning. det er en std turbo, med 270G lejer og ellers en masse km på sig. jeg køre 1,1bar


hvad med saab og volvo turboer? de skulle ikke koste alverden i sverige? evt et sæt subaru turboer?

[Captain Slow]

subaru møller er kendt for at æde sig selv op, volvo har jeg ikke kunnet finde noget brugbart fra, saab,, ved sgu ikke hvad de kører med

cossie turboer har jeg overvejet, som en mulig løsning, men er de bedre end rb25 møllerne ? som jeg har tilgang til i "rå mængder"

[møffe]

subaru møller er kendt for at æde sig selv op, volvo har jeg ikke kunnet finde noget brugbart fra, saab,, ved sgu ikke hvad de kører med

cossie turboer har jeg overvejet, som en mulig løsning, men er de bedre end rb25 møllerne ? som jeg har tilgang til i "rå mængder"

ved ikke om de er bedre. det er garett men det er vel som sådan ikke et kvalitet stempel.

smid da sådan et sæt skidline møller på og se hvad der sker. det kan jo overraske positivt. det er vel bare flancen der skal laves om hvis der evt skulle T3 turboer på?

køre nissan ikke med t25 flance

hvad med SX200/silvia turboer. er de ikke med det potientale du søger?? eller er sådan en SR20det turbo for lille?