Powerforum

Planen er også at jeg vil ha den rullet, efter mapsensoren er skiftet.

Den giver samme fejl hver gang, og det er overtryk i indsug. Det sker bare ved at slette og så er den der med det samme stikket pilles fra.
Har fået den læst ud ved min mekker, og han sagde den skulle skiftes, så håber det er en defekt.

Jeg ved ikke hvem der har chippet den, men jeg vil da prøve at se på boksen, om der står noget der.

såfremt jeg har ladetryksfejl, hvad kan det så evt være?

såfremt jeg har benzfejl hvad kan det så evt være?

hvilke ting kan det egenligt være, hvis vi skyder med spredhavl - den kørte som sagt fint inden mappen gik, dog havde den lige det ryk ved ca 3000 omdr. fra jeg købte den, og til mappen slog fejlkode.
talte med VAE om det da jeg købte den, og dengang fik jeg beskeden at det nok var den org motorstyrring der ikke kunne klare de ekstra krafter, og jeg kunne så vælge at leve med det eller få den skruet ned i effekt.

Er jeg ude i noget for lille intercooler? eller hvad, jeg er ret så ny inden for tryk, men vil sku gerne lære om det, jo ikke helt det samme som alm NA

Den originale motorstyring kan sagtens klare 300hk.

Det er enten tuneren der ikke helt har styr på det eller også er der "nogen" der har pillet i mekaniken uden at justere motorstyringen ind.. (jeg har nævnt det en gang)

Jeg tror ikke på map-sensoren er i stykker... har aldrig hørt om det på Opels motorer (en gangs jo være den første, men... ).

Hvis I nøjes med at tage et eller andet stik af for at slette fejlkoder, så hjælper det ikke.. der skal en tester på for at slette.

Slet koderne med en tester (tech2 eller lign), rul bilen hos en professionel der kan hjælpe med at indstille mekanikken, så tror jeg den spiller igen... Gør den ikke det, så få lavet motorstyringen om i samme ombæring.

Z20LET motorerne er lavet med +400hk i Tyskland på den originale styring...så det er ikke styringen der ikke kan være med..

det lyder som sådan meget som når nogle ikke har kunne lade actuator-stangen være på en cosworth, på std chip må sådan en ikke booste over 1 bar. hvis den gør det så sætter den ud (meget hårdt)

og en del fritidsmekanikere kan altid lige "tune" ved at skruge. har du et precist ladetryks ur? så sæt den ned på std ladetryk hvis det er tilfældet at den lader for meget. det kunne måske også forklare hvorfor den fortæller at din map sensor melder fejl.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Åhh... jeg fatter da hat

Jeg har ingen ide om der er pillet.
Testeren, er sådan en proff fejlkode læser som min mekker har, på deres værksted, så går ud fra det er som det skal være, han slettede fejlen, men den kom med det samme igen.

Jeg har ladetryksur i bilen.

Jeg har ingen ide om hvordan man justere ladetryk på den, det er som da jeg handlede bilen.

Men jeg må vist ha fat i et rullefelt inkl fyr der har forstand på turbo

ladetrykket justeres på siden af din turbo. der sidder en vaccumdåse kaldet en acuator (altså den aktivere) fra den sidder en stangforbindelse til din wastegate (overtryks ventil) hvis den stang er blevet skruget på så den er kortere så hæver man trykket.


dog er der på de fleste motorstyringer indbygget en MAX tryk i chippen som sikkerhed. hvis den kommer over det tryk så slår den fra på den ene eller anden måde. prøv at finde ud af hvad din bil max køre med af tryk std, og se om det passer overens med det som den køre med nu.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Ikke at jeg siger det er det der er galt, men min lavede ca samme haløj da slangen til aktuatoren blev skudt af på et tidspunkt. Fejl koden var noget med "Boost out off range"

Hvor sidder den slange?

Min fejlkode siger overtryk i manifold. Lyder lidt af samme fisk... Og det skete efter MAX belastning ved prøve af topfart, så kan godt ske den har skudt noget af der....

Den burde sidde fra en magnetmentil ned til wastegaten på turboen.. Vi havde en audi A2 som meldte fejl på ladetryksreguleringen og det var pga at slangen fra regulatoren var blevet skudt af..

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

Grundjusteringen på wastegaten på en z20let er cirka 6mm.
Løsne møtriken helt, så der ingen spænding er. derefter spændes møtriken i bunden op( finger spænding). Efter det er gjort, spændes den yderlig 5-6mm. Alternativt kan du prøve med 3mm. Da det kan give en mere blød regulering af trykket!

Fejlen på mapsensoren, kan meget vel være din stelforbindelse i ledningsnettet, som sidder lige under ladetryksrøret.
Fejlkoden er P1106. prøv at google den.
Desuden er der en bulletin fra opels service afdeling på den...

Af egen erfaring kan jeg fortælle at spændes wastegate for meget,(8mm+) smider den også fejlen P1106...

Jeg spørger lige dumt igen...

Der er som på alle biler, en alm vandbeholder til kølervæske, men ved siden af den er der en "hjemmelavet" i rustfri beholder som også indeholder kølervækse, er det til køling af turbo eller? Den bruger det vand der er i den. men ikke vandet i det org kølesystem.

Jeg er nu gået igang med at pille bilen fra hinanden for at komme ned, og se om den har skudt slange af, eller andet.

Turboen soder en bitte smule olie, er det noget jeg skal være bange for?

Håber satme jeg en dag fatter hvordan turbo biler hænger sammen, føler jeg er startet helt forfra i skolen igen.