Powerforum

Et hurtigt support-spørgsmål, en hall-sensor der konstant giver output på 8v på signal-ledningen selvom motoren håndtørnes må ansees for værende defekt? Poloen vil ik starte, og jeg har +12v på + på sensor, har en okay stelforbindelse på -, og har altid ca 8v på O (signalledningen) selvom jeg håndtørner motoren langsomt.

EDIT: Jeg har også 8v på signal ledningen med stikket af. Jeg har prøvet at luse 12v og signal-ledningen og afbryde igen, men uden gnist.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

det er jo boksen der sender spændingen ud, sådan er det altid med de hall sensor jeg kender til. Det er hall sensor der får den til at lave et on/off signal (firkant signal)

men prøv at sætte et scope på signal ledningen på hall sensoren, og se så efter om den laver et on/off signal, hvis den ikke gør det, er det din hall sensor der er gået!

Burde jeg så ikke med et voltmeter kunne se den springer fra 0-5 eller fra 0-12v når den står i 2. gear og jeg langsomt skubber den fremad?

Og burde jeg så stelle det boksen sender ud, og så kunne få den til at gniste ved at fjerne stellen igen?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

det er ikke sikker du kan se det med en voltmeter selvom du skubber den langsom.
tørn motoren og sæt et scope på, måske en (prøve diode lampe)

Jo det burde man kunne se, det er on-off signal når motoren står på bestemte punkter. Og når jeg står og drejer motoren med hånden kan man se dem (Eller det burde man).

Men strømfordeleren blev skiftet, bilen startet, tændingen justeret ind, og nu er bilen hurtigere end før Nu kan den køre over 120km/t igen

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo