Powerforum

Grundet ekstrem lidt plads skal der hekses lidt for at få plads til ekstern WG. Placering af WG er tænkt for enden af topstykket og spændt på topstykket. Dvs. langt rør fra manifolden til WG. For at kunne absobere rystelser og forskydelser når den er fastspændt har jeg tænkt flexrør Ø38mm på begge sider af WG. Jeg ved det giver dårligere flow med rynkerne inden i, men min bekymring er selve holdbarheden. Er der nogen som har erfaringer med dette på tryksiden?

..og hvem handler 38mm flexrør?

Toyota kører med flexrør svejst i støbte manifolde på de gamle 2,0td som ligger i avensis og de gamle 2,2td som lå i sportsvan indtil 2000 (90hk's). Det virker helt fint.
Men hvis både manifold og wastegate er spændt på topstykket, så kunne man da bare lave en støtte på røret undervejs?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Jeg syntes at have set noget (tror det var et bmw manifold) som var støbt som 2 stk 3 cyl manifolder med hver deres "downpipe" .. jeg mener det var noget bi-turbo .. men imellem de 2 manifolder var noget der lignede en lille (ø30-40mm) rørstump (lignede rustfri) som var med en et par grove rippler 5-9 stk ... lidt lige som hvis du kender ronnieflex universal kølerslanger (sider ofte på kanere) .. det var der for at trykudligne mellem manifolderne og vulsterne var der selfølig for at røret skulle kunne udvide og trække sig sammen sammen med støbejerns manifolderne

Hej Jacob.
Måske du kan lokke dem her.
Ligner det du søger.før slange er samlet.på side 3.
Måske de kan sælge det inderste til dig.
Hilsen martin

http://www.dmi-production.dk/pdffiler/GRUPPE6.PDF

_________________
Corolla Gti Turbo

Hej Jakob.
Måske du kan lokke dem her.
Ligner det du søger.før slange er samlet.på side 3.
Måske de kan sælge det inderste til dig.
Hilsen martin

http://www.dmi-production.dk/pdffiler/GRUPPE6.PDF

_________________
Corolla Gti Turbo