Powerforum

Hey drenge.
Overvejer at måske montere en kompressor til at få tryk fra bunden, og hvor turbo så overtager i de højere rpm´s. Men hvilke kompressore kan give luft nok til en 2,0L motor, og hvor der er magnetkobling på også? evt. Roots sc14?

_________________
Fiat Coupe 2,0 16V Turbo 4x4 - Projekt
VW Golf 4 GTI - Hverdag
Bmw E46 V8 TT - Drift

ja den kan du godt gøre det med, men så længe det kun er for at få tidlig spoolup på turboen (og ikke en høj max-effekt), kan du også sagtens bruge en SC12'er.

_________________
tlf 22669595
mikkelamby@hotmail.com

Sc14 stammer fra en 2l
Den giver 1440 cc pr rev og kan ikke lide mere en max 10k rpm så må du sjusse dig frem til om det passer dit projekt ...
Hvis det gør kan jeg sikkert skaffe en til en 3-3500kr


Du kan groft regne med at en 2l 4takt motor skal bruge 1l pr rev for status quo ... Så hvis den spinder 1:1 vil den have et luft overskud på ca 400cc .. Med andre ord et ladetryk på 0.4 atm~ 0.4 bar

Dette er uden at regne med tab fra eg knast tider/ventil overlap temperaturer og etc
Og ved et ve på 100 hvilket er urealistisk højt på en std sugemotor .. Suge Ve på 100 og lidt over vil kun ske i et ret smalt rpm område på en race motor