Powerforum

Jeg har siden montering af Rotrex kompressor på min bmw 528i (M52B28)
haft problemer med at bilen kører ujævnt ved dellast.
jeg har 2 gange været hos RH og få den indkørt og begge gange har jeg fået at vide at det er fordi min kompressor opbygger meget tryk der så presser på gasspjældet.

til at starte med havde jeg monteret 1stk bov (en billig der fulgte med kittet) det fik jeg at vide det ikke var nok så der skulle 2 på..!! det løste så heller ikke problemet, jeg har så indkøbt en ny bov (turbosmart plumb back) der er justerbar og den har jeg indsat istedet for én af de andre, men det hjælper heller ikke....

kan det virkelig passe at 2 bov ikke er nok til at lufte ud...?? jeg køre kun med 0,8 bar ladetryk...!!

_________________
Hvis du leger med tis, så brænder du i sengen !!

lyder meget underligt, fik anbefalet en 2stemplet til min, men flyt da gasspjældet så det sidder før kompressoren så er du over det problem:)

_________________
Daydrive : Corolla Levin (Ae86) 4agte
2 Drive : Starlet (Kp60) 2k

Har du luftmængdemåler (LMM), og i såfald hvor er den placeret i systemet? Efter eller før BOV-opsætningen?

ja den køre med LMM... rækkefølgen er = filter, LMM, Kompressor, intercooler,(BOV), gasspjæld.

mine BOV'er er af den recirkulerende type og de sidder placeret tæt på gasspjældet, og retur luften bliver sendt tilbage mellem LMM og kompressor.

_________________
Hvis du leger med tis, så brænder du i sengen !!

Det med at flytte spjældet er virkelig aller sidste mulighed... det kan da ikke passe man ikke kan få det til at køre på den anden måde...!! der er mig bekendt solgt et hav af kompressor kits til bmw'er og jeg har ikke hørt at de skulle have samme problem...

_________________
Hvis du leger med tis, så brænder du i sengen !!

Ok, da retur rammer efter LMM så skulle LMM stadig registrere den falske sugede luft gennem BOV ved dellast. Ellers klassisk fejl.

Ok, lidt tankespin...... Dellast...80km/t 5. gear på motorvej. Bov er åben grundet vakuum i manifold. Gasspjæld næsten lukket. Kompressor kører, lukker mere luft ud gennem bov end motoren suger. Dvs. luft ud af bov. Luften går retur til "kammer" mellem lukket LMM og indsug kompressor. Så kan kan kompressoren i princippet skyde den luft den har lyst igennem bov, mens LMM registrere dette uden at det går i motoren. Dvs. LMM registere evt. mere luft og blander derefter. Prøv at sætte LMM efter kompressoren og bov dvs. mellem bov og gaspjæld. Måske jeg er helt way off her en torsdag aften, men jeg tror det er din LMM der spiller dig et puds.

Fredag morgen er en skidt dag at tænke på men ved at lede luften igennem LMM vil den så ikke måle den samme luft 2 gange....??

når den går ujævnt ved dellast, så kan det ikke måles på lamda tal og ej heller på volt spænding på LMM....

For forsøgets skyld prøvede jeg at pille fjederen ud af den ene BOV igår, men det blev det hverken ringere ellere bedere af...???

_________________
Hvis du leger med tis, så brænder du i sengen !!

Hva med dine tændrør... er de standard... er de for kolde kan den godt have tendens til at køre underligt ved dellast... når den så pår noget peber bliver de tilpas varme til at den går ok.... bare et gæt

Tommy

_________________
første gear er for biler uden moment

Jeg køre med standard platin tændrør...

_________________
Hvis du leger med tis, så brænder du i sengen !!