Powerforum

Plukker lige et emne ud af tråden så det kan skilles fremover:



Hvor ser man hvad den testmetode går ud på, og hvilke værdier det er de går ud fra?
Og hvad de kontrollerer ved en stikprøve kontrol.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

- Henrik

På dette link, kan du læse dig til meget mere end jeg ved om det.
http://www.sfifoundation.com/

Been there.

Det jeg kan finde på den side er en masse link til firmaer der kan bygge noget SFI godkendt eet-eller-andet som kræves for at køre i en given tid/klasse, mod et passende honorar.

Det jeg derimod IKKE kan finde er definitionen på hvad krav denne SFI godkendelse dækker over.
Trækaksler eks: Der er så vidt jeg kan finde, ingen henvisning til hvad trækakslen skal leve op til for at kunne godkendes. Der er ingen testmetoder, ingen momentopgivelser,shockbelastninger, kort sagt ikke en skid, ud over et link til et firma der angiveligt kan lave en aksel med et stempel på.

Det kan godt være jeg er blind, men jeg kan ikke finde ud af hvad SFI dækker over, ud over at det er "noget" man skal have(I USA). Jeg håbede nok at det etablerede dragracing miljø kunne kaste lys over sagen.....

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Jeg kan desværre ikke hjælpe mere.
Jeg har en mistanke om, at yderligere oplysninger koster penge.
Men som du skriver, så kunne det være godt med sådanne oplysninger, men de skal vel tjene lidt penge på en eller anden måde. Ingeniører og hvad de ellers har ansat er jo ikke billige drenge at have på lønningslisten.

Altså køber man en tuningsvare uden varedeklaration.

Som at købe en tuningsknastaksel, uden at få durationen at vide

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Tjaa, sådan kan du godt tolke det, men når de har sagt god for en del, så er den jo lovlig og bruge, og jeg er sikker på at når man skal købe den, så har de nogle specs som den tåle.

Kunne da forestille mig det er noget du kan få oplyst hvis du henvender dig som et firma der gerne vil fremstille noget der overholder SFi spec på en speciel dims. Kunne forestille mig at det er på et lidt for højt teknisk nivaeu til at SFI ser nogen fornuftig grund til at lægge hele dokumentationen ud på f.eks nettet. Som firma betaler du siden licens eller styk afgift for at bruge godkendelsen på delene. Da SFI er en non-profit organisation går pengene til at udarbejde godkendelser.

Så vidt jeg kan lure er selve specifikationerne noget SFI teknikerne opstiller i samarbejde med f.eks den racerorganisation som har ønsker om en godkendelse til nogle specifikke stumper og det sker så igen i samarbejde med nogle frivillige firmaer som er interesseret i at fremstille den slags stumper. Vi er sikkert ude i noget som kræver en hel del ingenørviden/-timer på højt plan og tests før nogle minimums spec kan opstilles.

SFi er da ihvertfald også så "autoriseret" at FIA som jeg mener står bag det meste motorsport i Europa på højt niveau som F1, rally VM osv direkte bruger SFI's spec: http://www.fia.com/sport/Regulations/dragregs.html