Powerforum

Ja efter nogle indkøringer med denne kode, må jeg indrømme at det er en god kode..
Meget nemmere at styre tomgang med store dyser..
Er der andre der køre med denne kode, og hvad syntes i om den ?.
MVh Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Jeg har brugt den i små 9 måneder, og ikke 10 vilde heste kan få mig tilbage til den oprindelige code.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Lidt træls at den ikke supporter lav ohms dyser.
Jeg har 750ccm dyser, så det ville være rart i kunne bruge dem.

Hvis jeg smider en modstand ind i dysen, hvor stor skal den så være, og skal den sidde i serie eller ??

_________________
-Christian Rasmussen-
-Toyota Supra Turbo-
-Folk med begge ben på jorden hænger ikke på træerne-

Prøv manualen
http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm
Og der skal være en modstand pr dyse, og modstanden skal sidde i serie på + ledningen til dysen.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

De high resulotion jeg har været med til at justere, kunne godt køre med lav ohm's dyser, men det kommer vel and på hvordan ms er bygget op...

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Dvs. at i kører med en formodstand, eller dysedrivere der ligner dette
http://www.msefi.com/viewtopic.php?t=19 ... sc&start=0

Da PWM delen i Hires coden ikke virker

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Ved ikke lige hvordan han gør, men www.turbomotor.dk's har altid kørt med kraftige dyse udgange..
Men kan lige høre ham ad..

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Det har intet med dysedriverne at gøre. Det er flyback delen der stryger, hvorfor du så ikke kan drive dyserne som "peak-n-hold".

Meget ærgeligt at flyback og HiRes ikke kan samtidigt, det ville sætte prikken over i´et....mere vil have mere, sådan er det vist...

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Finn det er i sidste ende dyserne der brænder af.
Dysedriverne er en ganske simpel kontakt, og laver man den kraftig nok så kan den ikke brændes af.
Prøv med en stump ledning fra + til - Og ikke direkte over batteriet.
Prøv først med en stump der har 1-2 ohm i modstand, og derefter med en længere stump der er på 12-14 ohm.
Observer tiden det tager for ledningen at brænde af.

Og overfør det til dine dyser

Hint den første lednings stump trækker 12-6 ampere.
Og den anden stump trækker kun 1-0,8 ampere.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

ved ikke hvordan han styrer dem så, ved bare han gør det..

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele