Powerforum

Hey...

Nu har jeg læst dette topic igennem 3-4 gange og ahr forstået at PP regnemaskinen til dysestr. ikke dur til noget...
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=16943

Jeg er så strandet der....

Jeg tryklader en 1,6 16v Opel motor, 4 cyl række..
Jeg skal ha MS motorstyring...

Hvilke dyser skal jeg bruge????

Mvh

Daniel

Vælge dyser ude fra hvor meget effekt du ønkser/forventer + en smule ekstra.

Brug regnemsakinen på www.injector.com

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Dvs jeg skal bruge 4 dyser af ca 430 ml for at lave 250 hk??

eller er det helt skævt??

Daniel

Tjaaa... Nok ikke helt ved siden af, men måske endda til den lave side.

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Nu har jeg kigget lidt på den regnemaskine igen

Forced induction går jeg ud fra er trykladning??
Så BSFC er sat til 0,6

Engine HP er sat til 250

4 stk dyser

injector duty cycle sat til 0,8

Det gir 492,19

DVS 500ml dyser er ikke helt i skoven??

Daniel

jeg skulle da mene at 500cc dysser er RIGELIGT store til 250hk. var ved at tjekke min egen. den har std 191cc dysser og de kan klare ca 140hk.. men ifg den regne maskine så skulle jeg have 196cc dysser for at klare 120hk?? det ville jeg dog mene var et problem. derfor ændrede jeg bsfc til 0,4 i stedet og det gjorde så at jeg ikke har problemer med mine std dysser? jeg har også prøvet en std 1,8 T motor fra vw. den har (ret mig hvis jeg tager fejl) 150hk og 230cc dysser. regnemaskinen mener så at med bsfc sat til 0,6 at jeg skal bruge 295cc dysser. altså så smelter alle std 1,8 T motore stempler? eller er det fordi at den bruger hp på hjulene? kan bare ikke se hvordan man kan regne sådan noget ud så det kan bruges til dysseberegninger?

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

skulle mene at de her er store nok til dine 250hk http://webshop.nordicturbo.dk/products/ ... uItemID=42

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Det har været oppe at vende før, og alle de der regnemaskiner kan man IKKE bruge til noget som helst. Min motor, som skal lave ca. 220 hk, for 430 ml dyser. (Så er der til hvis man finder på at skrue den på i tryk) Dette er helt hen i skoven, det er ALT for lidt hvis man går efter disse regne maskiner. De sidder så på en standard supra turbo, som yder 230 hk STANDARD!

Har så prøvet www.injector.com ...
Hvilken resutalt... 430 ml dyser kan kun række til 188 hk (BSFC på 0.7) og 220 hk (BSFC på 0.6). Personligt, hvis jeg ikke havde noget viden om det over hovedet, så ville jeg vælge de 188 hk, for så er jeg da på den sikre side. LOL, så skal jeg altså bruge 500 ml dyser til 220 hk.

Der findes tommelfinger regler, som hedder HK / Dyser * 4 ved sug, og 25% extra ved tryk. Som sagt det er en tommelfinger regel, men den bedste, efter hvad jeg har erfaret.

Men hvis jeg var dig, ville jeg nu mest stole på dem der køre med samme setup køre med af dyser. Hvis deres motor ikke er brændt, så gør din det nok heller ikke.

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Hvad er den reele BSFC på din motor?

Hvad er den reelt BSFC på sådan en 2,0 16V motor?

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Det der er i det er at du reelt ikke ved hvor store dyser du PRÆCIS får brug for da du ikke kender din motors BSFC faktor...

Jeg vil mene sådan en motor som du har der er ret god mht. BSFC - Måske endda under 0,6, men bare regn med 0,6. Så kan du regne med 90% DC (0,9)... Det giver lidt over 430ml -
De 430ml tror jeg ikke er helt ved siden af, men en smule større skader ikke.

Der er ikke nogle nævne værdige ulemper ved at vælge sine dyser EN SMULE for store - Til gængæld er det rigtig surt at "løbe tør for benzin".

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM