Powerforum

Hey er ny her for har sku brug for lidt Garage Prof. viden!!!
Her købt en Corolla Xl 1,3 med kaburator! og har mere eller minder alle stumperne til at bygge et komplet Turbo kit!
er rustfri klejnsmed så alle rør og sån er super nemt! her selv drejet dumpventil og lavet manifold og alt det pis!

mangler bare lidt viden om, om det overhovedet kan la sig gøre??
Toppakning? kaburator, Max ladetryk og ja sån nogle småting inden jeg for alvor går i krig??? Håber i kan hjælpe

Har lige bygget Volvo 242 kabonade på, kør fint! havde jeg på min Gamle kadett! har hørt sån en kabu kan klare tryk?? hvis ikk hvilken?


Hilsen Kasper

Jeg ved ikke hvor mange penge du har at rode med, men vil bestemt mene at du ikke skal begynde at tune på den 2E motor. (Jeg har ikke selv prøvet det. Men jeg lagde også ud med en XL, og der fik jeg af vide at den ikke var stærk nok)

hvis du kan få fingre i en kompressor motor 4AGZE (uden kompressor kittet monteret) og så monter din turbo på. så kan den næsten ikke gå i stykker, bare den får benzin nok.

Hvis du har tænkt dig at bruge kaburator på turboen, kan jeg vist ikke være til megen hjælp..

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

Ville nok vælge en 4efte istedet for en 4agze.4agze passer ikke i ophæng i motorrum....

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

vil det ikke være bedre at bruge en 3e-te motor ?????

den ligner jo en 2e motor men er på 1,5L og så er den født med turbo

Prøv dog om det ikke kan holde.... Nu har du jo lavet manifold og div. rørføringer. Så kan du jo evt. skifte motor BAGEFTER hvis den originale ikke holder.

Hvis din karburator er en vandret type (SU karburator) fra en Volvo kan den godt bruges til tryk.

En 2E motor har et kompressionsforhold på 9,5:1

Hvis din motor er i god stand, du holder dig til max. 0,5 bars ladetryk og den får rigeligt benzin. Så ville jeg godt turde prøve sådan et projekt.

Det kunne da godt komme til at køre som et "low budget" projekt efter min mening.

(Nu kommer folk nok med en masse negative bemærkninger fordi jeg er den eneste der synes du skal kaste dig ud i det)

Mvh. Bay

Næææææ syntes squ også han skal kaste sig ud i det...
MVH Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

ja tror nu osse bare jeg prøver, kan jo ikk gå være end galt;)
min kammi har en bil magen til bare xli og så eftermonteret turbo; men gik i stykker til sidst... men fuck det så havde man da det sjov! hehe

Hvor for jeg Fat i en billig Toppakning og hva Tykkelse?

Ang. Tændingsbanken som jeg har læst en del om på PoverPagen hva fanden stiller man lige op med det og er det overhovedet sikkert det sker??

Et Air/fuel meter til at ha kontrol over blandings forholdet det er vel en go ide når det er et Kabunade Turbo Projekt;) ???
fåes nogen til 6-700kr men er det så med lamdasonde og alt det hele, og kan den den bruges?

...Tak for hjælpen og er sku ked af jeg spørget så meget men har ikk ret meget forstand på tryk...:/ ...But LOVE Too Build;)

Nu skal det jo holdes på et meget lav buget.
Du kan godt lade lidt på standard kompression.
Træk tænding 3-5 grader tilbage, og start med 0,2-0,3 bar, og se om du får nok benzin.
Denne måde er afprøvet og kørte fint indtil den orginale karbunade ikke ville mere, og svete benzin ud over alt.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Finn??
kan sådan en 2E maskine godt holde til lidt tryk i std udførsel?? og hvor meget powah får man så ?ved de er nærmest uopslidelige som sugemaskine hvis de bliver plejet bare lidt

mvh Luske