Powerforum

Har fået afvide af en gut i england at jeg skal montere en rising rate fuel pressure regulator på min 2,9 24 cosworth for at øge benzinen det skulle være nok til 0,2-0,3 bar´s tryk

Er der nogen som ved om der er hold i det eller virker det ikke

Mange 80'er tuninger foregik på denne måde..
lidt større dyser.. større benzinpumpe.. og en prograssiv benzintryksregulator..

De lidt større dyser skulle kompensere for det turbo/Kompressor "flowede" bedre.. og ved overtryk skulle regulatoren så tage over.. med håb om at den kunne give nok fed blandig på Toppen af effekt kurven..

Mange kørte med dette og virkede..

MEN.. flere Brækkede sig pga mangel på viden af hvor/hvornår og hvor meget benzin skulle der skulle tilføjes.. (man sagde.. "oser den sort.. får den nok"

Så det er nok ikke den rette løsning at vælge i dag hvor der er så mange Elektroniske tilskud systemer på markedet til ret billige penge..!!

Her i mellem Erl Mf2... Smt6.. og self vores kære Megasquirt..

Så vælg en elektronisk løsning..

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=24723

Disse 2 hot rods som plejer at køre på holeby flyveplads ved legalstreetrace's arrangement med tilsammen over 1000 hk (mit eget skøn) er tunede på precis den måde du beskriver.

_________________
Helre lave det selv til dobbelt pris, og halvt så godt, end at købe færdigt.

sidst jeg så JOHN 100KGs bil var der TEC anlæg på den. den har tidligere kørt med modifiseret oem/gm styring. MVH. søren .... men ja en benzintryksregulator kunne sagtens gøre tricket ved så lavt tryk.

svends er lavet på den måde ( i hvert fald sidst jeg så den ) men jeg tror man skal kigge lidt på liter ydelse for at forstå hvordan de kan holde til det. de er jo ikke spændt så hårdt for.

_________________
Jeg piller helst ikke ved ting jeg ikke har forstand på.
BORTSET FRA KVINDER!

www.slavteren.tk