Powerforum

Kan MS styre 4stk spjældhuse?

Mvh Mark

Ja, toyota 4age 20v med spjældhuse kører fint med MS.
MVH Finn
MVH Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

MS kan vel strengt taget ikke styre spjældhusene....du er nok nød til at montere et kabel

Du kommer så nok til at køre alpha-N styring på motoren efter monteringen af spjældhusene, og det kan MS klare for dig.

Spjældhusene er du nu nok nød til selv at lukke op

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Hehe ja det er nok ikke selv spjældet du styrer med MS.
MVH Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

alpha-n hvad er det egenligt.??
MVH Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Er det ikke muligt at lave en tilpas stor rør/slange forbindelse mellem indsugningsrørene så man kan få vacuumsignal nok til at bruge fordelen ved map sensoren hvis knasten ikke er vildere end motoren laver rimeligt vacuum..

@Finn:
Alpha-N betyder at motorstyringen bruger spjældvinklen (målt ved at aflæse gasspjældspotentiometeret) og motorens omdrejningstal til at afgøre hvor meget benzin der skal sprøjtes ind.

"Normalt" bruger MS Speed-Density måling - det er vacuum (evt. overtryk hvis der er tale om trykladning) i manifolden, i forhold til motorens omdrejningstal.

@jj:
En fyr på MS listen mokkede med det på en VW Golf med motorcykelspjæld og en pænt heftig knast, samt et voldsomt højt kompressionsforhold.
Mig bekendt fik han det faktisk til at virke ved at bruge dels et benzinfilter som "buffer" og en tråddyse fra et MIG svejseværk som en forsnævring. Det var - som jeg husker det - rimeligt stabilt.
Han mokkede MEGET rundt med det, og endte vist med at have problemer med at få et fornuftigt blandingsforhold i tomgang - men umiddelbart har jeg svært ved at tro at det skulle have noget direkte med vacuumet at gøre. Det er vist nærmere det at knasten havde et gevaldigt overlap.

Men det kan være noget nørkleri som jeg har hørt det - men er muligt.

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Ok det er nok de vi andre kalder TPS.
MVH Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Så "misbruger" i udtrykket en smule (men så også kun en smule da ) vil jeg mene .
TPS = Throttle Position Sensor - dvs. den sensor der ved hvad spjældvinklen er. Det er trods alt kun den ene faktor for hvor meget benz der skal gives.
Alpha-N kommer af at spjældvinkel åbenbart kaldes alpha, og omdrejninger/RPM kaldes N.

Speed-density som er vacuum/tryk vs. omdrejninger kommer ved at density betyder tætheden af den luft der går ind - det måles af MAP sensoren. Omdrejninger/RPM er her "omdøbt" til speed.

Sådan er terminologien i hvert fald for MS - det giver ikke ret meget mening at kalde spjældvinkel for "en metode" - det gør spjældvinkel i forhold til rpm derimod - ergo: Alpha-N i den nørdede forkortelse .

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Der er ikke meget nørd i alpha-N betegnelsen. Det er den eneste betegnelse for det styreprincip der er nogenlunde sigende.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!