Powerforum

Man kører dem bare som wastet spark. så er det lille problem løst.
4 doppelt spoler cyl 1 og 4 deler 2 spoler, og cyl 2 og 3 deler 2 spoler.
Ikke så sindsygt kompliceret.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Ja... Men Morten... Så skal du jo stadig dele kl1 ud på to sæt dobbelt spoler. Altså 2 sæt dobbeltspoler skal aktiveres hver gang der er tænding på en cylinder... Så er fidusen jo lidt væk lige i forhold til min først tanke i hvert fald. Så kunne man lige så godt bruge 8 enkeltspoler og så ingen wasted spark.

H > Jaaaa... Ved du hvor meget højere ioniseringe-, lysbue-, overslagsspændingen er fra almindelig tænding til den "wasted spark"? Det afhænger jo stærkt af selvf. af forhold i motoren (her under tryk).

Hvis det nu ikke er en super hidsig trykladet motor - Mon dog så ikke det kunne lade sig gøre-

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Hvis man tager en ganske almindelig dobbeltspole og sætter til at "gniste", så vil den meget nødigt sprænge 2 gnister samtidigt.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Havner lur mig om dette modul ikke kan klare opgaven.

http://www.motec.com.au/drawings/m37.pdf

Faktisk kan man vel komme ud for at det kun er det ene tændrør der giver en gnist, ifølge din oprindelige tanke.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

hey jeg tar lige et par billeder i morgen af min fordeler og rotor.

nu har jeg læst hva i har skrevet og er blevet lidt nyskerig ang det Wasted spark hva er det?

jeg mener den bedste løsning er at fjerne mit tændningssystem helt og finde dis spolerne fra en V8 også bare dele signalet til de to på samme cylinder.

hva mener i er det bedste?

Det kan sku da ikke være rigtigt H... Kredsløbet er jo først sluttet i det der springer gnist i begge rør.

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Ja... Der har man så et modul der sådan set deler signalet på for en - Snedigt.

Jeg kan ikke se hvordan du skulle kunne resikere at der kun kommer gnist i det ene rør på en wasted spark spole - Forklaring udbedes?

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

kan ikke give forklaringen... er det ikke blot lige som et tændrør med flere elektroder? altså at gnisten helst kun vil springe på en??
men ved det er et KENDT problem på bla. TEC anlæg.... meget høje cylindertryk og rigtig meget brændstof, er noget der kan fremkalde dette problem. har faktisk tænkt lidt over om jeg måske selv har oplevet noget lignende med grisebilen? forstår bare ikke hvorfor det ikke kom tættere på max moment...? er vi OFF nu? eller?? MVH. søren

Wastet spark kan bedst oversættes som spildt gnist.
Dvs. 2 cylindre deler en tændspole. på en række 4 deler cyl 1&4 en spole og cyl 2&3 en spole.
Når en cylinder står til tænding sidst i kompressions takten så står dens tvilling sidst i udstødnings takten. da der skal bruges meget lidt energi for at få gnisten til at springe i udstødnings takten, så får cylinderen i kompressions takten næsten spolens fulde energi til at kunne lave en gnist.
Så derfor vil en doppelt spole der er beregnet til wastet spark ikke kunne bruges til 2 tændrør i samme cyl.
Da det er en spole med 2 tilslutninger til tændkabler.

Det bedste vil helt klart være en spole pr tændrør, men det vil så kræve 8 spoler med tilhørende tændings moduler. en meget dyr løsning.

nr 2 er at man bruger 4 tændspoler i wastet spark konfiguration.

Og den sidste er original systemet.

Hvis original systemet er i god stand, og man kan finde ud af hvordan det virker, så vilde jeg starte med at bruge det.

Ellers vilde jeg bruge wastet spark løsningen.
da coil on plug løsningen er som at skyde gråspruve med kanoner.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Aaaaaa.... Jammen hvordan er det da lige en dobbelt spole er koblet op -

Det er sådan set et system i serie. Dvs. gnisten springer så heller ikke samme retning i hver rør. Strømmen løber rundt først til det ene rør og så igennem det andet - Altså en sluttet kreds med de to tændrør - Så BEGGE rør SKAL gniste ellers kommer der SLET INGEN gnist på hverken det ene eller det andet. Dvs. Kan gnisten ikke slå igennem det ene sted sker der absolut intet nogen af stederne.

V/h Chr

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM