Powerforum

Når nu en bil har luftmængdemåler så justere den benzin mængden ud fra nogle forskellige ting bla. luftmængden.

Hvis nu man f.eks eftermontere turbo på sådanne en bil og man også montere en BOV ventil så sad jeg og tænkte over noget!

Man montere BOV'en for at få mindre turbo tøven efter et gear skift.
Men... I det man slipper gassen for at skifte gear så puster den det overskydende luft ud for at holde turboen oppe i omdrejninger. Det sker p.g.a. det under tryk der kommer efter gasspjælet.

Så tænkte jeg... når man nu køre ved normal kørsel og turbo ikke rigtigt laver noget, så må der være undertryk i indsugnings systemet. Vil den så ikke åbne BOV'en der og trække falsk luft ind efter luftmængdemåleren og lave en forkert blanding? ?

Jo hvis det er en membran-type eller enkeltventil med dårlig fjederkraft. Hvis den er dobbeltstemplet er det ikke noget problem, for der sidder der to stempler "oveni" hinanden, så når vacuumet suger det store stempel op, sidder der en lille fjeder og holder et lille stempel ned i studsen hvor utætheden så vil være. Vupti..

_________________
Vh. Anders

Det er ikke bare "vupti" du skal lige huske den skal være juster bar i fjeder hårdheden , nogle motorer med luft mængdemåler skal nemlig være strammere end andre

_________________
www.rambeyracing.com

Læste på et andet forum, at der kunne være problemer med en åben doppeltstemplet Bov, da disse pgaf de noget tungere stempler reagerede langsommere, og der kunne være problemer med at de stod og occilerede mellem åbne og lukket, derfor den stakatoaktige lyd.
Hvis man går efter lyden er den åbne bedst, men hvis man går efter funktionen er den recikulerende bedst hvis man undgår de tunge stempeltyper.
I det tilfælde du har.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html