Powerforum

På min vr6 turbo er jeg lige kommet i tvivl om noget.
jeg foklare lige hvordan vacum styringen er skryet sammen,
Fra min indsugningmanifold går der en slange ned til min elektroniske ventil som jeg kan hæve ladetrykket med og fra den går der en vidre til vestgaten på turboen og en som bare går ud i det fri.

Mit spørgsmål er.
Hvordan fungere det der med den elektroniske ventil? hvorfor er der en slange som bare skal ligge til udluftning??


/vr6`eren

Den elektronike ventil udlufter ladetrykket til det fri, på den måe tror wastegaten at ladetrykket er lavere end det egentligt er og den lukker lidt i. Det svarer bare til at du borer et lille hul i slangen til wastegaten så vil ladetrykket stige.

mvh Lasse

_________________
mvh Lasse
BMW E36 + Toyota Supra MKIII + Toyota Sportsvan med stort S hvis I forstår sådan en lille en

Der er jo vacum på den slange fra manifolden.. Bliver det ændret til tryk??
Jeg spørger forde den er begyndt når jeg slår ventilen til altså skal have høj ladetryk så står den bare og trækker en masse luft ind ad den slange der går ud i det fri.. Det er da noget der er galt det er der ikke?
Det har den menlig ikke gjort før?
Er det ventilen der er deffekt?

/vr6`eren

Hej Tommy og andre med turbo erfaring
Jeg er lidt nysgerig anggående VR6 og turbo
Den blide tuning
Hvor meget kan man lade med intercooler og std kompration 0.?? bar HK ??
Den håre tuning 0.9-1.5 bar
Hvis man sænker kompration med 2 toppakninger+ en plade imellem kan det holde
og kan det orginale indsprøjtnings anlæg give nok
kan topstykke og stempler holde
Der er vel ikke køling på undersiden af stemplerne

MVH Boble

http://home19.inet.tele.dk/vw-boble/VR6_small.jpg