Powerforum

http://www.herningg.com/singh/Engine%20 ... alysis.pdf

sjovt værk

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Nu bliver jeg lidt nysgerrig da det ikke er første gang jeg er stødt på fænomenet

I bunden af dokumentationen du linker til er der billeder af et topstykke.

Hvad er det for en flig som slibes i topstykket umiddelbart midt mellem ventilerne, og hvilken indflydelse har den ?

_________________
Saab 93 Aero 2,8TV6 306 krikker- 598 Nm.

Læs rapporten

..det undrer mig dog lidt der ses bort fra den højere kompression på Singh topstykket sammenlignet med det originale.

Men den højere komp, burde vel "hive" egt og nox op, hvor i mod det modstatte er tilfældet.

Indrømmet: Der er jo timevis af læsestof om emnet, var nok liiige rap nok i en vending Jesus kristus, det er mere omfattende end først antaget
Kan se at emnet er diskuteret i tidligere tråde for år tilbage, og nu så dokumentation for modificeringerne.

Interessant læsning og ikke mindst interessante resultater
Men er der en venlig sjæl som kan forklare hvorfor? Altså hvad er det rent fysisk at der sker siden udstødnings temperaturen sænkes betydeligt ved lave omdrejninger og giver bedre effekt ?

_________________
Saab 93 Aero 2,8TV6 306 krikker- 598 Nm.

Er der nogle der har nogle bedre billeder af en top der er lavet Singh rille(r) i ?

Der er mange gode Google resultater

http://www.google.dk/imgres?q=singh+cyl ... 24&bih=672

_________________
Saab 93 Aero 2,8TV6 306 krikker- 598 Nm.

Ja, men jeg er kritisk af natur så jeg ville gerne hvis der var nogle danskere her på forummet der kunne vise ngole resultater.

imho minder det mig om knallert tuning - selvom rapporten viser svage forbedringer.

Kig på MortenVJ Volvo her på forummet under projekter i garagen - han har lavet det på sin bil og mener også han dokumenterede fint med billeder og resultat.

Så hut jeg visker, la vede morten vj dette forsøg på hans volvo

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele