Powerforum

Sagen er jeg har lyst til at lave lidt om ved min bil vinteren over (rx-7) med bi-turbo og 250 hk standart, 1,3 liters motor svare til ca. 2,6 liter (wankel).
Jeg har tænk mig at få lavet en ny manifold til 2 turboer der er en smugle større og har en bedre effekt, men som samtidig ikke laver for meget tubro tøven.
Sidste problemstilling er jeg er på s.u. så projektet skal ikke koste alt for meget
jeg havde en ide om 400 hk eller i det område.
Jeg har styr på benzin og motorstyring.
Men hvad kan man forvente af de her turboer`?

http://www.turbomotor.dk/contents/da/p143.html (måske for lav effekt)

http://www.turbomotor.dk/contents/da/p4.html (mit pt. bedste bud)

eller

T3
T3 Turbo
Denne T3 turbo er til extern Wastegate og er en god turbo til 1600/1800 motorer der skal yde mellem 200 og 270hk turbine A/R 0.48 og kompressor A/R 0.42
(ville mene den måske er for stor?)

Som i kan se er prislejet mellem 2500 og 3000 kr pr. stk.
I kan diskutere kinaladere i en anden tråd har tidligere haft held med kinaladere...
Men kan i finde andre ladere til ca. samme pris i mener ville være bedre er jeg naturligvis åben for det

I skal ikke havde flancer med i jeres overvejelser da det bare bliver tilpasset turboerne....

Det var en længere omgang håber nogle har super forslag til hvad jeg skal vælge

p.s Singleturbo er udelukket.....

_________________
fiat coupe 2,0 16v turbo
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=95132

Hva med noget Borg Warner K03S (de fleste 20 vt 180 hk), en enkelt kan lave omkring ~240 hk på en VAG 1,8 20vt. De laver ladetryk langt nede i omdrejningsregisteret, og koster ikke det vilde brugt. Hvis det skal være sekventielt, så kunne man måske forsøge med en lille og en lidt større (er det ikke sådan systemet er lavet fra fabrikken på en RX-7?). I så fald kunne man jo prøve med en alm. k03 (20 vt 150-163 hk) og en K04 (20 vt 210-225 hk S3/TT/Cupra). En Alm. k03 løber tør for luft omkring 190 hk, og en k04 omkring 260.

du skal have noget med et forholdsvis stort udstødningshus.
dvs ikke noget fra en 1.8t 20v...
det er mig en gåde hvorfor enkeltturbo vælges fra?
synes det ligger lige til højrebenet med EN lille lastbilturbo. fra noget 260-320hk lastbil. evt en kinakopi, af noget lignende.
MVH søren

Hvorfor skal man bruge store udstødningshuse i et biturbo setup?

Jo kører sekventielt men det bliver ændret i forbindelse med turbo skift.
Singleturbo er no go grundet myndigheder osv.....
Og syntes også det er federe at lave et projekt der ikke tidligere i DK er lavet...

_________________
fiat coupe 2,0 16v turbo
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=95132

Tror du en t3 lader kan bruges?
Vil et større udstødningshus ikke give mere turbolag?

_________________
fiat coupe 2,0 16v turbo
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=95132

er der nogen der siger man skal det?
man skal bruge en stor varmside på en wankelmotor. som i forholdsvis stor...
ang argumentet med at beholde to turboer pga myndighederne. den holder jo ikke en meter. mulighederne for at få synet noget der egentlig kan/bør synes har vel aldrig været større end de er pt. det bliver det nu ikke mere lovligt af! lav dog en ordentlig udstødningsmanifold og kør med en turbo.
MVH søren