| Powerforum http://powerforum.dk/ |
|
| benzintryksregulator/benzinpumpe http://powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=21576 |
Side 1 af 3 |
| Forfatter: | ejnarmc [ 31 jan 2009, 17:58 ] |
| Titel: | benzintryksregulator/benzinpumpe |
hejsa jeg var ved rh-motorsport igår med min volvo 850r og det blev til 365hk, men de kunne ikke lave flere hk, pga, den midstede trykket på benzinen ved ca 5500 omdr. jeg har en inter bosch 040 i tanken, og den skulle vel nok kunne lave 400 hk ik?? mit spørgsmål er om det kan være min benzintryksregulator som ikke kan styre trykket ordentligt, det er nemlig den billige fra turbomotor. og der må da være en forskel på en til 250 kr og en til 2500 kr... nogle der har erfaringer med dette problem?? |
|
| Forfatter: | HenrikGM [ 31 jan 2009, 18:38 ] |
| Titel: | Re: benzintryksregulator/benzinpumpe |
ejnarmc skrev: hejsa
jeg var ved rh-motorsport igår med min volvo 850r og det blev til 365hk, men de kunne ikke lave flere hk, pga, den midstede trykket på benzinen ved ca 5500 omdr. jeg har en inter bosch 040 i tanken, og den skulle vel nok kunne lave 400 hk ik?? mit spørgsmål er om det kan være min benzintryksregulator som ikke kan styre trykket ordentligt, det er nemlig den billige fra turbomotor. og der må da være en forskel på en til 250 kr og en til 2500 kr... nogle der har erfaringer med dette problem?? Hvad skete der med trykket? Hvor meget DC kørte dyserne med da det skete? |
|
| Forfatter: | ejnarmc [ 31 jan 2009, 19:06 ] |
| Titel: | . |
det begynder at falde ved ca 5500 omdr. det andet spørgsmål du stiller ved jeg ikke |
|
| Forfatter: | Runesm [ 31 jan 2009, 20:11 ] |
| Titel: | Re: . |
ejnarmc skrev: det begynder at falde ved ca 5500 omdr.
det andet spørgsmål du stiller ved jeg ikke DC er dutycycle, altså hvor meget dyserne arbejder. Er angivet som en procentsats mellem 0-100. Her må andre lige træde til hvis jeg bare snakker uden at vide noget, det hænder 
|
|
| Forfatter: | lqs [ 31 jan 2009, 20:37 ] |
| Titel: | |
benzinsystemet består af andet end en pumpe! bla. et filter. alder og navnlig tilstand på filter/filtre og pumpe betyder nok en del i det spil. simple ting som udluftning på tank og Ø på benzinslanger samt regulator har selvfølgelig også betydning. begynd fra en ende af. MVH søren |
|
| Forfatter: | ejnarmc [ 31 jan 2009, 22:42 ] |
| Titel: | .... |
ved at dyserne ikke var sat til at køre max, jeg må lige igennem det hele igen |
|
| Forfatter: | HenrikGM [ 31 jan 2009, 22:50 ] |
| Titel: | Re: .... |
ejnarmc skrev: ved at dyserne ikke var sat til at køre max, jeg må lige igennem det hele igen
Hvis du ikke ved hvor meget de var oppe på, hvordan ved du så at de ikke kørte max? Hvilke dyser kører du med? (Nummer) |
|
| Forfatter: | lqs [ 01 feb 2009, 03:53 ] |
| Titel: | |
hvis ejeren af den fembenede volvo VED at benzintryk falder fra 5500rpm af..... så er DC vel egentlig ´ligegyldigt. hvis altså ikke ladetryk falder tilsvarende! det her benzintryk der falder... er det egentlig målt? hvis JA hvad var det så? MVH søren |
|
| Forfatter: | Ravnen [ 01 feb 2009, 09:52 ] |
| Titel: | |
Prøv dem her, så har du dit problem på sort og hvidt... http://www.innovatemotorsports.com/ |
|
| Forfatter: | ejnarmc [ 01 feb 2009, 13:33 ] |
| Titel: | .. |
jeg ringede til rh-motorsport og hørte dem ad dyserne var ikke fuld åbne.. ladetrykket falder ikke... det med benzintrykket: hvis man kiggede på benzintryksuret under rulning kunne man se det faldt, men det var svært at se hvor meget det var |
|
| Side 1 af 3 | Alle tider er UTC + 1 time |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|