Powerforum

Nu har jeg så fundet en anden, hvad siger i så til den?






Det skulle være hovedpumpen til biler med k-jet anlæg. Er det bare sagen eller hva'?







PS: Svaret lige her nedenunder fra morten er ikke sludder hvis i læser denne quote-boks!

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Det er en pumpe beregnet til montering i tanken.
Så den kan ikke bruges til ekstern montering.

MVh

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Sgu og satans. Så må jeg af med den igen. Tak skal du ha'

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Så er emnet opdateret med ny benzinpumpe, hva synes i så denne gang?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Jeg syntes den er fin det er en ekstern

hvad er nummeret på den


Tommy

_________________
første gear er for biler uden moment

Det er en biltema, og den hedder 52-202 i varenummer.
Den sku' passe på noget volvo både med og uden turbo, og så med K-Jet anlæg, så den kan køre 5 bar kontinuerligt, som det kræves på K-Jet.
Der er en gut i sverige der også tæsker rundt med dem, og han valgte så lige at teste dem.

"Med två pumpar flödade de 7,1lit/min 3,4bar 13,5v

Med tre st 52-202 pumpar:
9,7lit/min 3,4bar 13,7v
9,2lit/min 5,0bar 13,7v
8,3lit/min 6,0bar 13,5v"

Er det ikke fint?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Hvis denne tråd skal være brugbar i fremtiden, så er det ikke smart at rette i det orginale indlæg ... nu er det morten siger noget sluder (hvilket jo egentligt er som det plejer )

8.3 l/min v 6.0 bar= 498 l/t ..... det vil jeg godt love dig at den under ingen omstændigheder giver.... men til et par hunrede heste er den højst sansynligt rigtig fin... k-jet pumper er som regel ikke så ringe enda.

min er også en k-jet pumpe som efter det som jeg kan finde på den vist giver 150-160 l/t v 5.5-6 bar.... det er så 2.5 l/min.... vil tro at den giver op mod 200 l/t v(og med lidt god vilje også noget over ) 3-4 bar

_________________
første gear er for biler uden moment

Jamen sødeste pusling da, læs antallet af pumper der står opgivet. Den første måling er med 2 pumper, og den 2. måling er med 3 pumper

Men min plan er at køre uden forfødepumpe, så jeg glæder mig lidt til at se om det kan køre.

Der var også en på det svenske forum jeg lurede lidt info der kørte med 2 pumper og en catchtank med forføde. Hans kammerat havde klemt returslangen, og de ku' ik forstå hvorfor den var så svær at mappe, selvom det var nogle relativt store dyser.

Efter et par tusind km så han så fejlen, og satte et måleur på. 14 bars benno-tryk! Så dyserne var pludselig 1600cc dyser

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

jamen kæreste ven da

rigtig nok... det havde jeg overset.... så lyder det i mine ører ikk usansynligt... sikket en fin benz pumpe

Tommy

_________________
første gear er for biler uden moment