Powerforum

Er der nogen i dk der kan lave det så godt at det er muligt at få en tomgang under 1000 rpm med 8 55 mm spjæld på en v8. Dem jeg har nu er lavet i en trådskærer men de har ikke den vinklede kant som er nødvendig når man har flere spjæld for at de kan lukke nok. Se link
http://kinsler.com/Cat_31_Web_HTMLs/020 ... een25.html

Kan du ikke købe nogle der passer i det katalog du selv henviser til?

Ellers skal du jo have trådskåret nogle nye, men med vinklen på....
Alternativt lidt for store, og så få bearbejdet kanterne efterfølgende.
Uanset hvad, så skal der specialværktøj til for at lave pladerne, så det bliver nok lidt "pricey"...

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Lige umiddelbart har jeg svært ved at se at den vinkelede kant.
Gør at spjældene bliver mere tætte.
Jeg ser det nærmere som en flade der gør at spjældene ikke binder så let når de er helt lukkede.
Men det er måske det der er problemet at du ikke kan lukke spjældene helt uden at de binder i selve huset.

Har du prøvet at lege med tændings tidspunktet i tomgang?
Det kan måske give noget.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

I det man sætter gasspjældet lukket, så står det i en vinkel der er forskellig fra 90grader, som i linket, 14grader "off". Det gør at gasspjældets plade egentlig er "oval". En rund plade når ikke ud til kanten, så jeg tror det er der den er hoppet af for Jens. Et billede ville måske hjælpe...?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Det var også min første tanke, men jeg vilde ikke tro på at Jens kunne lave denne fejl.
Men jeg vil afvente svarert, og håber at det ikke er tilfældet.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Det nuværende spjæld er 55.3x54.8, for at det ikke skal snurre rundt, men der kan stadig ses luft, når spjældhuset bliver holdt op mod lyset. Jeg tror jeg vil fræse et stykke rundstål 14 grader i enden og bore 2 huller så jeg kan montere spjældpladen i den ønskede vinkel og dreje det bagefter. Men det kræver at min kammerat skærer 8 nye spjæld. Lavere tænding i tomgang ville også være en ide men jeg kan ikke finde en cadillac 1981-1984 368 strømfordeler med elektronisk avancering og iøvrigt aner jeg intet om tænding. Det ene spjæld er spejlvendt på billedet

[/i]

Spild af tid i mine øjne, med de 14 graders vinkling.
Det kan i mine øjne ikke få dem mere tætte, det er et spørgsmål om husene er helt runde, og om det ovale spjæld, passer helt 100%
14 grader kan ikke gøre nogen forskel. måske kun det at de ikke binder i husene.
Prøv at visualiser det langs med akslen, hvad vil en affasning af kanterne med 14 grader hjælpe?

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Husene er cnc fræset ellers ville det ikke være muligt at lave dem nøjagtige nok. At det lige er 14 grader og ikke feks 10 er at man kan lukke dem helt uden at de binder. Hvis der er lavet rigtig vil det samtidig være sværere for luften at komme forbi. bredden skal nok op på 54.9-54.95 for at få så lidt luft på siderne som muligt. Kinsler kan få gamle hilborn til at gå 700 rpm i tomgang mod normalt 1500 + rpm så de må vide hvad de laver. Mine spjæld plader er lavet efter et gammelt opel spjæld men der siddr jo kun 1 af dem på en opel så det er mindre følsomt end i mit tilfælde

Fremstillingsmetoden med de 14graders stang+afdrejning er korrekt, og gængs praksis, så den er ihvertfald god nok.

Det kan laves så det lukker tæt. Tæt nok til at det bliver vandtæt.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Nu skal en rigtig motor jo ikke gå under 1K rpm i tomgang

Men har du nogen form for tragte/velocity-stack's på den udover hvad der på billedet når du har den høje tomgang,
eller er det målt som det er på billedet uden hverken tragte eller luftfilter ??

I har selfølig undersøgt om den trækker falsk luft udover det i mener kommer forbi spjældet