Powerforum

Hej, sidder og tænker lidt over knaster med højt løft osv.
Vil det ikke altid være en fordel med højt løft. ?
Altså både turbo og na `?

Mvh Daniel

ulemperne ved højt løft er mest slid på løftere og knast.
og så skal der jo være plads til det for stemplerne.

det kommer vel også an på hvor hårdt man tuner , til relativt lavtryk behøver man ikke det helt vilde i løft eller duration med mindre man vil have en lidt spids motor (hvilket er lidt et temperamentsspørgsmål)

MVH Luske

Det kommer an på hvad du skal bruge den til... Skarpe knaster, og alt det topstykke race, giver flere HK, men det fjerne jo NM... Så det kommer an på hvad bilen skal bruges til...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

jeg skal bruge den til 402meter. Så moment behøves ikke det store. men selvføllig det ville jo være rart hvis moment og hk toppede ved 7000 og holdt sig ud til de 9000 hvor der blev skiftet. jeg havde faktisk håbet på en 276 graders knaster med 10.3mm i løft !!?? Men ville jo selvføllig håbe på mange hk med så lavt ladetryk som muligt.

276 grader knast lyder kørbart men med et max moment noget længere nede i omdrejninger end du umiddelbart efterlyser. -DET ER RENT GÆT VÆRK FRA MIN SIDE HAR FULGT EN DEL MED HERINDE MEN INGEN EGEN ERFARINGER.

Hvis jeg skulle lave en hurtigt roterende 402 bombe ville jeg regne med 284-295 eller noget i den retning

Der er 272/272, 10,3 i løft på vej hjem fra toda.
Kan fortælle dig om ca 3 uger om det dur, det er på en 4age 16v tubo.
MVH Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

okay, hvilken turbo er der på der

Super T70.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

holy crap Batman

det er sq da noget af en herremølle til en 1600 , hvad er effektmålet ??

MVH Luske