Powerforum

den nyere efi

XR3I indspjørtning

RS1600I indspjørtning

eller orginal indspjørtning

Megasquirt?

_________________
[size=100:1p5cjrlm][b:1p5cjrlm]Peugeot Partner 2.0 HD[color=red:1p5cjrlm]i[/color:1p5cjrlm][/b:1p5cjrlm][/size:1p5cjrlm]

L8 fra en cossi....


hvor meget skyder du efter...

over 200 har også mf2

Fiesta Turbo EEC-IV Efi OFAC kan bruges uden den store ombygning...
og er nærmest "bolt" on...cossie er super, men en stor ombygning, og et over kill - MS - jae, giver jo mange muligheder og kan stilles efter det tryk der ønskes - "mikRST" herfra har en efi (E-DIS tænding) med MS og - virker tilsyneladende godt..

Ellers er den originale rst K-jetronic - med en tilskudsdyse, udemærket til +/- 200 HK - og vel nermest ens med xr3i/rs1600

_________________
RS-

har set det på "hansen turbo" og det virker sq det cossie sprøjt...

til +200 er det standard faktsik ok men en tilskudsdysse selvfølgeli, også en til at chippe den - der har forstand på det........ men vil også mene at man begynder at nærmere sig grænsen hvor det ikke er optilmalt længere. selvom der er nogen rst der yder noget mere kjet...
ang rs vs xr, er det vel nærmest bare inds. manifold der er forskel på i rs1600i og xr3i ?

hvor meget HK/NM har hansen efterhånden puttet en den stakkels blå rst?? - så den var ude at køre igen..

_________________
RS-

jeg ved ikke hvor meget den smider nu efter den er blevet lavet om igen...... 350 hk var da målet som jeg kunne forstå