Powerforum

Hmm, og jeg der får tændingsbanken på 98 oktan og 0.9 bars ladetryk med en kompression på 8.5
Måske man skulle justere tændingen lidt mere, så man kan komme op på 1/2 del af Jonas' ladetryk uden tændingsbanken, pyt med man ikke får så meget mere performance frem
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Der kan "sagtens" laves 600hk på 1798cc, det er set før, men aldrig på RON98... Dette må endelig ikke opfattes negativt, jeg synes da det ville være fedt, hvis det skete, så har vi andre jo noget at gå efter.
Kan du dele nogle detaljer på motoren?

_________________
Med venlig hilsen
Jonas Laustrup
Husk, du kan kun vælge 2: Hurtig, Billig, Pålidelig

Hvad skulle forhindringen i at gøre det på 98 være? Efter det resultat rulningen uden wg slange viste, så er vejen slet ikke så fjern endda.

Højt kompressionsforhold, mange rpm, så er det da "ret taknemmeligt" at lave 600hk. Prøv at regne ud hvor "lidt" drejningsmoment du faktisk kan slippe med ved feks 9000rpm.

Men, ja , det er "mere taknemmeligt" med en dyr bensin end med en billig.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

som sagt er bilen ikke rullet endnu men sidste år lagde den ca 451hk på rullefeldt.

vinteren er så brugt på full race banan
noget større turbo en garrett gt3582 ATP bearbejdet.

mekaniske ventilløftere
strammere ventil fjedre,
andre knaster og lidt småting
omd begrænseren ler hævet fra 7500 omd til 8500 omd. = den fede lyd og hvilket ryk!
skal nok lige finde lidt nærmere info men ind til da kan i kigge nærmere på : http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=68472&ipc=217761 billederne og teksten er lidt blandet nyt og gammelt men der er da lidt at kigge på.

_________________
Fri bane fuld hane!

Ja... Nemlig H.

Mange undervurderer knasters indflydelse når vi snakker rpm/moment/YDELSE... Der kan hentes meget effekt, som ser godt ud papiret, ved højere rpm.

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

knaster+rpm=heste! ja.... der skal lige være et topstykke der flower nok!
MVH søren

motoren går nogenlunde jævnt over 2500 omd men knasterne kommer først rigtigt til sin ret over 4500 omd hvor der virkelig sker ting og sager ! bilen bliver rullet i morgen på et rullefeldt mangen til det hos Rh motorsport. det befinder sig i hjallerup hos landberg box tuning.

_________________
Fri bane fuld hane!

rigtig flot på en 2l vildt imponerende. Tillykke.

_________________
-Christian Rasmussen-
-Toyota Supra Turbo-
-Folk med begge ben på jorden hænger ikke på træerne-

rettelse 1,8.

så fik min kammerat endelig golfen på rullen og med v-power i tanken (97) og nogle jævnt stramme stropper ramte han i 741nm og 520+.

styringen til rullefeltet kunne ikke vise højere end 520hk og golfen gik et pænt stykke på den anden side af skalaen, så når fartstrup igen har justeret lidt på rullefeltet kommer golfen på rullen igen.

ellers er der ikke sket så meget nyt og vildt, vi har ændret det nedre tryk niveau til 1,1 bar da alt ellera bare gik op i røg.

bilen skal chippes om da der med den nye turbo og manifold er mulighed for en noget mere aggressiv tændingsvinkel. til de folk der har kendskab til egt kan det siges at der lige efter turboen er målt 700 grader ved fuld pedal og tryk. normal arbejdstemp ligger på ca 600 ved pæn kørsel lidt under.

_________________
Fri bane fuld hane!

se så snakker vi flotte resultater. og det på V-power benz.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS