Powerforum

tror nu sagtens den kan lave tryk med benzin men den holder nok ikke 1000 timer. som henrik skriver at han montere lejer og tætnings ring for lejer tror jeg nok den holder. den skal jo kun lave 3 bar. Synes ofte man ser meget slidte pumper. hvor de stadig kan levere deres litter men måske kun op til 50 bar. så når vi max snakker 6 bar tror jeg ikke det vil blive et problem

Hyd-olie i en lille lift pumpe eller lign skulle nu ikke gerne nærme sig 100grader.
Olien må ikke blive mere end max 50-60 grader før det begynder at nedbrydes.
Det er faktisk tydeligt at mærke forskeld hvis olien er for tynd i sådan en pumpe, det nedsætter hurtigt ydelsen
Men ja det kunne da være et sjovt eksperiment.

En begrundelse for at nærmest alle køber en dyr gennemtestet pumpe, når vi kommer op i de her størrelser, er vel at de normalt sidder på motorer hvor en brændstofpumpe der svigter på det forkerte tidspunkt, kan bliver en MEGET dyr og kedelig oplevelse.

Det er sikkert også meget få der synes at lige netop benzinpumpen er et interessant sted at bruge en masse tid til forsøg med noget "hjemmebyg". I hvert fald når man for en overskuelig pris kan købe en 100% skudsikker pumpe bygget til opgaven og så i stedet bruge ens "skruetid" på ting der giver mere holdbarhed eller power. Men har man tiden og energien er det altid sjovt/spændende/interessant selv at forsøge at "opfinde" tingene. Har selv flere "hjemme opfindelser" på bilen da markedet ikke tilbød løsninger som var helt efter mine ønsker.

Jeg har teste tandhjulspumper med 46 hydraulikolie hvor det er langt over 100 grader. Her er viskositeten under 8 cSt, pumper fint 42l/min ved 210bar.
Dieselolie har en viskositet på ca.3,3 cSt(38 grader) og benzin ca. 0,6 cSt til sammenligning har vand 1 cSt, så der er en del forskel endnu
De tandhjulspumper jeg roder med til daglig har ingen problemer med at pumpe dieselolie.

Hej.

Har du tjekket hvordan den volumetriske virkningsgrad går ned sammen med viskositeten? Kunne være sjovt at fremskrive den til 0,6Cst for at se ca. hvor det ender henne.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Må lige se i notaterne når jeg kommer på pinden i morgen.

~14.000Hk ? (jeg antager lige det er en dieselkværn )

ikke diesel. pt benzin, på sigt metanol.
MVH søren

Nu er virkningsgraden på fartøjet nok ikke lige verdens bedste, men det kunne da iøvrigt være skægt at få MS til at regne en BSFC, og logge den realtime. Der er jo ingen tvivl om at vi er langt nede på virningsgraden, og små forbedringer der, bliver også til hk i den anden ende.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Så er vi under 10.000Hk ?

Hvilke pumper bruger man til f.eks. katamaranfærger med stort forbrug?