Powerforum

Jeg havde ikke held med at få mine igang igen. NGK BCV7EVX rør var det. De blev først blæst tørre, så meget forsigtigt stålbørstet. Den kunne ikke længere tænde ordentligt, var konstante udsættere. Uden at ændre noget som helst andet end et sæt friske BP7ES rør fra knallertpusheren, så var den ligepludselig kørbar igen. Rørene kom sig også gentagne gange efter mange startforsøg til den fede side før jeg fik den justeret rigtigt ind. De er bare langt mere standhaftige.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

ja, og hvis du får problemer med at den blæser gnisten ud, kan du skifte stik på ledn. nettet, og sætte de "nye" audi 1.8t spoler i, dem blæser du ikke ud foreløbigt.
Har set dem køre 200hk pr cyl på e85 i en BMW motor ved PPF

_________________
MVH Christian


1989 BMW E34 M20-GT42
1988 BMW M3 Europameister

var ren og skær nysgerrighed om der egentlig er nogen forskel på disse 2 typer. Har slet ikk problemer med den puster noget ud min kører med de Gamle 3 wire coil som sidder på AGU/AEB og og diverse V6 motore., og de skulle uden noget som helst tøven ku holde gnisten kørende til et stykke over 500hk

_________________
Audi A4 1.8T quattro 97'
604hk/655nm

min gamle 1.8t med gt3076 (.63 trim udst) kørte 2 bar tryk med rs2 tændrør uden at blæse gnisten ud.
Med alm rør, havde den lidt problemer over 1.8 bar, med 0,5 gap ingen problemer, men ville hellere køre med større gap og valgte derfor rs2 rørene. Jeg siger det lige igen de er svin dyre ved vw :-/

Den nye type skal ha et nyt stik, og der er noget mere smæk i dem, de er meget populære inden for alle styringer/motorer og er kendt for at være gode
De koster ca 300kr stk af ny orig. og er en god investering.
De var jo så desværre introduceret endnu da jeg havde min 1.8T

_________________
MVH Christian


1989 BMW E34 M20-GT42
1988 BMW M3 Europameister

ved ikk om det bliver et problem. er ikk sikkert jeg skal over 1,8 for at lave 500hk, men lad os se hva kryger siger til det

_________________
Audi A4 1.8T quattro 97'
604hk/655nm

ja det er jo det. min havde for lille turbo, men det var jo en kæmpe turbo dengang

Jeg har lige monteret større køler, venter på de sidste fittings med posten til oliekøler, så skal den gamle kebabtaunus ha noget mere tryk ved jesper. må se om det bliver i næste uge, eller ugen efter. glæder mig til at se hva den kan gi.

_________________
MVH Christian


1989 BMW E34 M20-GT42
1988 BMW M3 Europameister

kebabtaunus you say ? regner med at aftale noget med ham i næste weekend

_________________
Audi A4 1.8T quattro 97'
604hk/655nm

ok, ja kebabtaunus er sønderjysk for bmw du ved.

_________________
MVH Christian


1989 BMW E34 M20-GT42
1988 BMW M3 Europameister

Kært barn har mange navne

_________________
Audi A4 1.8T quattro 97'
604hk/655nm

Hvilke tænspoler anses som de nye eller gode ? Dem der ender på 115D ??