Powerforum

Glem at stripse noget fast! Tag vakuum fra selenoid'en..

Ja, nu synes jeg der er belæg nok for det når 2 mennesker siger du skal tage slangen af, så nytter det ikke at stripse herfra og så til jerusalems ødelæggelse.

Slangen af den solenoide, og få en bolt i hullet. EGR behøver du slet ikke tænke på nu

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Jo, for motorstyringen benytter vnt'en til at regulere med hvis ikke MAF flow falder når EGR er aktiv. Blænder man den af vil motorstyringen forsøge at tvinge luft gennem den ved at trække vnt'en mere an og dermed hæve EMP.

..og hænger den fast vil den fungere som en dejligt wastegate - og dermed give problemer med ladetrykket.

Så den forsøger simpelthen at blæse den ren? Fancy nok

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

"TB206HDI" gider du ikke lige overesætte det til dansk, har da rodet en del med biler men de forkortelser er ikke lige mig



"Runesm" kan du ikke lige forklare mig hvorfor det ikke virker hvis jeg fikser armen i den stilling jeg ønsker, for så ved jeg 200% hvor armen står ?

EMP er exhaust manifold pressure.
Det han siger er at hvis ikke den kan se at flowet i MAF'en (Mass air flow sensor - den som kigger hvor meget luft bliver suget ind i motoren) falder når den åbner for EGR'en, så hæver den turbotrykket af sig selv i et forsøg på at blæse EGR'en op med forhøjet EMP.


Det er mere et spørgsmål om "Gider du ikke godt bare at prøve" - det vil give absolut 100% sikkerhed set fra både min og TB206HDI's side. Den vacuumdåse kan trække hårdere end du lige regner med, og strips der sidder et varmt sted er ikke det mest solide.

Hvis du trækker vacuumslangen af skal du ha' 0 ladetryk. Intet overhovedet.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

99% af de fejl der kommer , er der pga af SOD!
Bell-Add er kommet med EGR rens og VTG rens.
Prøv det, det er meget billigere og nemmere end at udsk div resdele....
http://www.belladd.dk/home.asp?Menu=6&M ... 0&MenuCol=
http://www.belladd.dk/home.asp?Menu=6&M ... 9&MenuCol=

_________________
v/h Peter

Bare ok, nu er den varme bæ trillet på aut værksted, så nu må vi se hvad de finder ud af, skal nok vende tilbage med hvad problemet var.
Ja hvis altså det ikke er min egen fejl, for så sletter jeg indlæget i skam



Jep vi lejer også de små kemikere
Der er Bell-add 1D i tanken og den har også fået en Bell-add Partikkelfilter rens.
Tror de tjæner Guld på alle de mirakel midler de går og brygger sammen.

Så blev fejlen fundet. en def turbo som ellers kun skulle have kørt 30,000km

Ved du mere ud over at den er defekt?
Altså feks hvad det er der er defekt.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!